Когда в 2013 году в казахстанской столице было объявлено об инициативе "Пояс и путь", Казахстан стал одной из стран, куда устремили свой взор китайские компании. За прошедшие годы Китай и Казахстан уже достигли значительных результатов в самых разных сферах сотрудничества, успешно запустив ряд совместных проектов. Одним из таких проектов стал запуск завода QazTehna, совместно созданного китайской компанией "Юйтун" и ее казахстанским партнером.

　　Руководитель проекта по производству автобусов и спецтехники "Юйтун" в Казахстане Хуан Юаньчао отметил, что с начала сотрудничества в 2019 году в городе Сарань была реализована крупноузловая и мелкоузловая сборка автобусов. Китайские специалисты обучили местные кадры, был налажен контроль качества сборки.

　　"Казахстан, как близкий сосед Китая, является очень важной страной для сотрудничества в рамках инициативы "Пояс и путь". Я надеюсь, что наше сотрудничество будет длиться долгие годы на благо двух стран", -- отметил Хуан Юаньчао.

　　Завод QazTehna находится в Карагандинской области Казахстана и занимает площадь 12 гектаров. На предприятии трудятся 500 человек, в том числе 28 китайских специалистов.

　　Исполняющий обязанности начальника конструкторско-технологического отдела завода Еламан Куан работает здесь с момента открытия предприятия. До назначения на эту должность молодой человек был инженером-конструктором, пройдя обучение под руководством мастеров "Юйтун". По его словам, автобусы полностью соответствуют техническим регламентам Евразийского экономического союза /ЕАЭС/ по таким параметрам, как экология и безопасность.

　　"Прежде в Карагандинской области не было предприятия по производству автомобильной техники, -- рассказывает Е. Куан. -- Открытие нового завода позволило таким молодым сотрудникам как я расширить свой кругозор и перейти от сборки обычных металлоконструкций к сборке транспортной техники. Думаю, что в будущем это будет огромный шаг в развитии инфраструктуры региона".

　　Завод планирует выпускать 1200 автобусов различной модификации ежегодно. Новая продукция должна существенно обновить устаревший автопарк Казахстана. Автобусы будут курсировать на городских, междугородних, пригородных маршрутах, а также перевозить детей.

　　"Мы можем производить автобусы длиной от 5 до 12 метров, от школьных автобусов до больших городских. Всего порядка 10 модификаций. Наша продукция рассчитана на рынки Казахстана и Евразийского экономического союза. Первые наши автобусы мы передали в Северо-Казахстанскую и Карагандинскую области. Следующие поставки планируются в такие города, как Кокшетау и Алматы", -- заявил генеральный директор завода QazTehna Аргулан Майконов, добавив, что порядка 16 тыс. автобусов в Казахстане устарели и требуют обновления.

　　Особое внимание совместному проекту уделяют в правительстве Казахстана. Премьер-министр страны Аскар Мамин дважды посещал площадку завода. В декабре 2020 года он дал старт производству, а в июне этого года принял участие в открытии линии мелкоузловой сборки.

　　Запуск завода знаменовал новый этап китайско-казахстанского сотрудничества в машиностроении. Вместе с тем автобусы "Юйтун" появились в Казахстан 16 лет назад и уже получили высокую оценку как экспертов, так и местного населения.

　　В 25 км от завода в городе Караганда расположен автопарк №3. В 2013 году руководство автопарка закупило первые 130 автобусов "Юйтун". Впоследствии их количество превысило 200 единиц, составив почти половину от общего количества автобусов автопарка.

　　38-летний Аслан Бейсембеков уже много лет водит автобусы. На "Юйтун" он пересел два года назад и доволен своим выбором. "Автобус удобен в эксплуатации, вместимость хорошая. Салон теплый, современный, машина маневренная в любой ситуации. Пассажиры довольны, у всех хорошие отзывы об этих автобусах", -- рассказал водитель автопарка.

　　Автобусы "Юйтун" также широко представлены в столице Казахстана. 100 электробусов уже два года ежедневно радуют жителей Нур-Султана повышенным комфортом. В мэрии города планируют закупить еще 100 электробусов за счет частных инвестиций.

　　"Преимущества электроавтобусов в их экологичности: отсутствие вредных выбросов в атмосферу, экономность при их эксплуатации. К примеру, если расходы на дизельные автобусы в сутки составляют в среднем до 25 тыс. тенге /примерно 58 долларов США/, то затраты на электрические в 4-5 раз меньше", -- сообщил мэр Нур-Султана Алтай Кульгинов на своей странице в "Инстаграме".

　　Жительница города Нур-Султан Тамара Ержанова при поездках в общественном транспорте предпочитает электробусы нежели обычные автобусы. "Ехать комфортно, легко, удобно. Летом не жарко, зимой не холодно", -- поделилась своими впечатлениями пассажирка.

　　Автомобильная техника "Юйтун" также используется местными службами здравоохранения. В 2020 году Министерство здравоохранения Казахстана закупило 100 передвижных медицинских комплексов "Юйтун", предназначенных для оказания медицинской помощи жителям отдаленных сел. Один из таких автобусов поступил в поселок Аршалы в Акмолинской области.

　　Как сообщила заместитель главного врача Аршалынской районной больницы Гульнар Абагулова, медицинские комплексы "Юйтун" широко используются для обследования и диагностики больных. "Мы совершили 10 выездов в населенные пункты и осмотрели 455 пациентов. Из них 55 взяты на диспансерный учет. Сельчане могут сдать анализы крови, проверить внутренние органы, обследоваться у профильных и узких специалистов, попасть на прием к акушеру-гинекологу", -- рассказала она.

　　Передвижные медицинские комплексы также были задействованы в вакцинации населения от коронавируса нового типа /COVID-19/. В Аршалынском районе работают девять прививочных пунктов, но для увеличения охвата вакцинации медики выезжают на медицинском комплексе в населенные пункты.

　　По данным правительства Казахстана, до конца этого года медицинские комплексы "Юйтун" окажут помощь порядка 2,6 млн казахстанцев.