中文 English 日本語 Русский 한국어
Завершена стыковка первого трансграничного автомобильного моста через реку Амур между Китаем и Россией
2019-06-06 15:16:00

 31 мая в 10 часов утра на реке Амур (Хэйлунцзян), когда рабочие вкрутили символический болт в середине моста в месте, где произошла стыковка, китайские и российские эскортные катера в центре водного пути реки Амур запустили сигнальную ракету как символ открытия движения транспорта. В этот момент успешно завершилось соединение китайской и российской частей первого трансграничного автомобильного моста Хэйхэ–Благовещенск через реку Амур, впервые совместно построенного Китаем и Россией.

 Заместитель председателя ВК НПКСК Шао Хун, вице-премьер правительства РФ, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев вместе объявили стыковку моста. На церемонии стыковки присутствовали со стороны Китая заместитель секретаря Комитета КПК пров. Хэйлунцзян, председатель правительства пров. Хэйлунцзян Ван Вэньтао, заместитель председателя Комитета НПКСК пров. Хэйлунцзян Хао Хуэйлун, главный инженер Министерства транспорта КНР Чжоу Вэй, со стороны России — министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, губернатор Амурской области Василий Орлов и заместитель министра транспорта Николай Захряпин.

 Строительство моста через реку Амур предложено по совместной инициативе Китая и России в 1988 году. На китайской стороне мост начинается с шоссе Цзилинь–Хэйлунцзян, в южной части деревни Чанфа г. Хэйхэ пересекает через реку Амур (Хэйлунцзян) и заканчивается на шоссе Благовещенск–Хабаровск в северной части села Каникурган Благовещенска России. Общая длина моста составляет 19,9 км, длина вантового моста — 1284 м, мост построен по стандартам автомобильной дороги второй технической категории. Протяженность объекта на территории Китая составляет 6,5 км, на территории России — 13,4 км, а общая сумма капиталовложения — 2,47 млрд китайских юаней.

 Сегодня наконец-то сбылась мечта о строительстве моста, длившаяся 31 год

 В кабинете почетного председателя Ассоциации фотографов г. Хэйхэ Чжао Гунминя все фотографии показывают историю моста. «В сентябре 1987 года Хэйхэ и Амурская область осуществили первый бартер, 208 тонн хэйхэских местных арбузов были обменяны на 360 тонн удобрений из России. Это также дало положительный сигнал об открытости г. Хэйхэ для внешнего мира», сказал он. Оглядываясь в прошлое, Чжао Гунминь все еще хорошо помнит это событие, словно оно произошло вчера.

 С 1980-х годов XX века в городе Хэйхэ быстро развивается приграничная торговля и непрерывно увеличивается число туристов. При этом необходимо было срочно открыть канал международного рынка и развить пространство международного рынка. В то же время российский город Благовещенск также сталкивался с реальными потребностями социально-экономического развития, что требовало создания более полной и совершенной транспортной системы.

 В этом контексте в июле 1988 года было предложено строительство моста через реку Амур. После нескольких раундов напряженных переговоров между правительственными делегациями Китая и России обе страны подписали «Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве моста через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе городов Благовещенск–Хэйхэ» (далее — «Соглашение о строительстве моста») в июне 1995 года. В 2005 году Государственный комитет по развитию и реформам Китая утвердил технико-экономическое обоснование данного инженерного проекта. Однако строительство моста не началось по причинам российской стороны, проект находился в застойной фазе 8 лет.

 С 2005 года, хотя проект по строительству моста через реку Амур находился в состоянии застоя, Китай и Россия никогда не отказывались от продвижения работы. В 2013 году по поручению Правительства и Комитета КПК пров. Хэйлунцзян Провинциальное управление транспорта организовало рабочую группу по проекту строительства моста через реку Амур и создало строительную группу, что позволило открыть проведение переговоров с российской стороной.

 В сентябре 2015 года в присутствии председателя КНР Си Цзиньпина и президента РФ Владимира Путина министры транспорта двух стран от имени двух правительств официально подписали «Протокол о внесении изменений в «Соглашение о строительстве моста».

 Подписание «Протокола о внесении изменений в «Соглашение о строительстве моста» означает, что были выдвинуты методы направляющей конструкции о строительстве моста через реку Амур, а также отмечает поэтапное достижение в продвижении работы по строительству моста.

 Генеральный директор Компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» Хуан Юньюн сообщил журналистам, что, начиная с 2013 года, когда Провинциальное управление транспорта от имени правительства пров. Хэйлунцзян провело переговоры по строительству моста с российской стороной, до начала строительства в декабре 2015 года, за эти три года было проведено 33 раунда переговоров между двумя сторонами и были достигнуты консенсусы по более 190 вопросам в 28 аспектах.

 В ходе 33 раундов переговоров обе стороны последовательно завершили подписание ключевых документов, таких как «Протокол о внесении изменений в «Соглашение о строительстве моста», «Концессионный договор в отношении мостового прохода через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе городов Благовещенск (РФ) – Хэйхэ (КНР)», «Технико-экономическое обоснование строительства совмещенного мостового перехода через реку Амур (Хэйлунцзян)», «Кредитный договор» и др. Обе стороны подтвердили создание совместного предприятия, использование средств на строительство объекта на территории китайской стороны в качестве проектного капитала для получения банковских кредитов, то есть принятие новой модели строительства трансграничной инфраструктуры — «совместные строительство и кредитование, одновременная реализация, унифицированная эксплуатация и погашение кредитов за счет сбора платежей».

 Инновации записаны на величественном автомобильном мосту через реку Амур (Хэйлунцзян)

 Строительство этого моста дружбы принесло тепло в холодные зимние дни, также создало новую модель строительства трансграничной инфраструктуры.

 – Мы создали совместное предприятие. В процессе строительства моста Китай и Россия создали новую модель для строительства трансграничной инфраструктуры — «совместные строительство и кредитование, одновременная реализация, унифицированная эксплуатация и погашение кредитов за счет сбора платежей», — об этом заявил генеральный директор Компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» Хуан Юньюн.

 Вся линия и конструкция моста через реку Амур находится в альпийском регионе, а историческая минимальная температура метеорологической записи в городе Хэйхэ достигает минус 53 градусов по Цельсию. Чтобы гарантировать качество конструкции векового моста и механические свойства использованной стали, в строительстве моста используется атмосферостойкая сталь класса Q420F с целью противостоять местным экстремальным холодам и низким температурам.

 С помощью сканирования QR-кода мобильным телефоном можно проследить весь процесс строительства моста, во время которого передовая концепция управления стала основным и ярким направлением. На строительной площадке как на обработанные строительные материалы, так и на налитые бетонные промежуточные мостовые опоры наклеиваются QR-коды. Отсканировав любой QR-код на мобильном телефоне, можно посмотреть чертежи моста, фотографии процесса строительства мостовых опор, структурную карту мостовых опор, ведомость объема работ, отчет об испытании мостовых опор, данные о соответствующих ответственных лицах и другую различную информацию.

 Мост через реку Амур является важной трансграничной инфраструктурой, которая помогает провинции Хэйлунцзян соединяться с инициативой стратегии «Один пояс и один путь», активно принимать участие в строительстве экономического коридора Китай–Монголия–Россия, формировать ориентации на развитие четырех районов. Сама инфраструктура также содействует реализации строительства проекта «Три моста и один остров». Это историческое событие будет способствовать устойчивому развитию российско-китайских отношений всеобъемлющего стратегического взаимодействия и партнерства. После окончательного завершения строительства моста образуется новая международная автомагистраль, обеспечивающая взаимосвязь между китайскими и российскими городами. Обе стороны создадут примостовые трансграничные зоны трансграничного экономического сотрудничества, ускорят формирование новой модели всесторонней открытости российско-китайского сотрудничества, также удовлетворят растущие экономические и торговые потребности обеих сторон. В дальнейшем мост через реку Амур станет мостом дружбы, мостом развития, мостом богатства и мостом надежды на благо двух народов Китая и России.

Автор :    Источник : Партнеры    Редактор : Чжан Цайся
Поделиться