Концепция председателя КНР Си Цзиньпина "Пояс и путь" привлекает своей масштабностью не только в географическом контексте, но и предполагаемым колоссальным потенциалом возможного совместного экономического проектирования, созидания и партнерства. Об этом на днях заявил в эксклюзивном интервью корр. Синьхуа видный китаевед, бывший министр иностранных дел Кыргызской Республики, бывший генеральный секретарь Шанхайской организации сотрудничества /ШОС/ Муратбек Иманалиев на полях международной конференции "Взаимосвязанность в Центральной Азии: вызовы и новые возможности" в Ташкенте.

　　По его мнению, данная инициатива дает возможность инфраструктурного нивелирования застарелой контрадикции "Запад-Восток", которая, по мнению некоторых футурологов и политпредсказателей, должна была в недалеком будущем перерасти в межцивилизационный конфликт.

　　Предложенный проект предполагает вариант мягкой, неконфликтной "континентализации" экономического "сотрудничества на пространстве Шелкового пути" на основе уважения интересов друг друга, взаимной выгоды и совместного обеспечения безопасности. И в то же время не противоречит другим евразийским проектам и программам.

　　М. Иманалиев считает, что сегодня страны Евразийского экономического союза и Китай пытаются сконструировать благоприятные условия для совместного процветания народов обширного региона мира.

　　"Сопряжение" евразийских проектов, как согласованный канал и механизм большого и многостороннего компромисса, далее, наверное, должно двигаться по конструируемой стратегической колее, могущей вывести Евразию, во всяком случае, ее северную часть, к формированию, во-первых, системы коллективного управления экономическим развитием региона, не обособляясь при этом от других стран, международных организаций и программ развития и сотрудничества, во-вторых, необходимых условий для устойчивого и динамичного развития экономик стран упомянутого региона, в-третьих, системы коллективной безопасности, способной эффективно противостоять нынешним и будущим вызовам, в том числе и в первую очередь терроризму, экстремизму и иным преступным деяниям, в-четвертых, совокупности правил и стандартов международного поведения и содеятельности, не противоречащих международному праву, обычаям и традициям, предполагает кыргызский эксперт.

　　"Концепция председателя КНР предлагает не просто проложить новые маршруты перевозки товаров, людей, перемещения финансов и т.д., а сконструировать новый исторический процесс", -- считает экс-генсек ШОС. По словам М. Иманилиева, процесс будет всеобъемлющим по позитивному содержанию, динамичным по реализации проектных решений, безопасным для государств и конкретных людей, обеспечивая их потребности и права, выгодным для всех, и, наконец, правила содеятельности, которые будут согласованы и приняты всеми участниками этого процесса, будут обязательны для всех.

　　По его мнению, немалую роль в формировании этого процесса должны сыграть центральноазиатские государства, которые должны быть более активными, и в то же время более консолидированными на основе принципа общерегионального развития.

　　"Инициатива китайского руководства о строительстве "Пояса и пути" предусматривает восстановление сухопутного транспортно-коммуникационного соединения Европы и Китая через Центральную Азию, Россию и другие страны. Причем практически все предлагаемые варианты прокладки маршрутов в рамках "экономического пояса" проходят через Центральную Азию, более того именно в нашем регионе они как бы встречаются с полузабытым европейским проектом "Трасека", -- замечает М. Иманалиев.

　　По его словам, тихоокеанская и атлантическая оконечности Евразии как бы должны быть соединены железнодорожными, шоссейными и иными коммуникациями, исключением являются лишь трубопроводные, которые из России и Центральной Азии расходятся на запад, восток и юг.

　　Он отметил, что соединение авиационным сообщением играет не менее важную роль, чем железнодорожным, либо шоссейным. Авиационное соединение Европы и Китая идет весьма быстрыми темпами, постоянно открываются новые маршруты, расширяются старые, осваиваются новые пути, несмотря на некоторые материальные и финансовые издержки.

　　"Странам Центральной Азии было бы полезно в будущем рассмотреть вопрос о верстке единого центральноазиатского транзитно-транспортного проекта с привлечением международных финансовых и иных институтов и учреждений, в том числе европейских, российских и китайских", -- полагает М. Иманалиев.

　　По его мнению, диалог Европы с Китаем, который стремится уже сегодня играть ключевую роль во-первых, в развитии инфраструктурных систем и пространств, во-вторых, в защите окружающей среды и в третьих, в укреплении партнерства в области технологий, скорее всего при всех политических, экономических и инструментальных шероховатостях, будет продвигаться стабильно и продуктивно.

　　Экс-генсек ШОС предполагает два варианта проектных решений для Центральной Азии в контексте сотрудничества с Китаем и Европой.

　　Во-первых, Центральная Азия как пространство транзита между Китаем и Европой, причем с набором разнообразных маршрутов. "Пока, как известно, равноценно конкурировать с морскими путями транспортного сообщения сухопутные варианты коммуникаций не могут, но, усилиями, прежде всего китайского правительства, они медленно, но уверенно увеличиваются и расширяются", -- отметил он.

　　Во-вторых, страны Центральной Азии, используя разные форматы сотрудничества, в том числе и возможности Евразийского экономического союза, выступают в качестве торгово-экономических партнеров Европы и Китая.

　　"Поэтому построение экономик центральноазиатских государств уже двигается и, наверняка, будет двигаться в тренде сочетания инфраструктурно-транзитного комплекса и развития собственного товарного, в том числе сырьевого, производства, ориентированного на экспорт и в Европу, и в Китай. Добавлю лишь еще одно очень важное обстоятельство -- начинающееся формирование такой же сетки экономического сотрудничества и в меридиальном направлении, Север-Юг", -- резюмировал М. Иманалиев.