Чтобы обеспечить безопасную работу высокоскоростных поездов при сильном морозе, на высокоскоростной железнодорожной линии Харбин–Муданьцзян применяется множество «черных технологий» («Black Technology»).

　Датчик ветра и снега и инфракрасное сканирование

　Учитывая факт, что высокоскоростная железнодорожная линия Харбин-Муданьцзян пересекает множество горных районов и туннелей, ведомственные органы железнодорожного транспорта на 79 пунктах вдоль линии установило системы мониторинга за стихийными бедствиями и посторонними веществами. Эти системы с помощью датчиков ветра и снега, инфракрасного сканирования и других устройств могут дистанционно контролировать скорость ветра и толщину снега. Если данные превышают предупредительное значение, диспетчер может немедленно отдавать экипажу высокоскоростного моторвагонного поезда приказ об ограничении скорости и прекращении движения, чтобы поезд остановился перед опасностью.

　Рельсовая снегоуборочная машина дует, подметает, забрасывает и очищает снег

　Для преодоления последствий сильного снегопада и метели на высокоскоростном железнодорожном транспорте ведомственные органы железнодорожного транспорта оснастило линию самой передовой в стране снегоуборочной машиной GCX-1000. На базе механизма валиковой щетки в сочетании с выдуванием, подметанием, метанием и снегоочисткой машина со скоростью не менее 45 км/ч эффективно удаляет снег с железнодорожной трассы.

　Нагрев рельсов до 10°C–30°C

　Обычно зимой вдоль высокоскоростной железнодорожной линии Харбин–Муданьцзян выпадает большое количество снега. Учитывая эту ситуацию, ведомственные органы железнодорожного транспорта установили автоматическое устройство оттаивания льда и снега на ответвлениях всех станций по линии. В случае снегопада и замерзания датчик температуры и влажности запускает нагревательное устройство, которое может нагревать стальные рельсы до 10°C–30°C для их сушки, обеспечивая свободное переключение стрелочного перевода.