"Я думал, что в Пекине ужасные пробки и очереди повсюду, но, приехав сюда, своими глазами увидел, насколько здесь развит и удобен городской рельсовый транспорт", - сказал корреспондент информационного агентства Армении АРМЕНПРЕСС Аракс Касян, впервые приехавший в Китай, после посещения Пекинского диспетчерского центра управления рельсовым транспортом.

　В пятницу журналисты более 30 китайских и зарубежных СМИ совершили экскурсию в Пекинский диспетчерский центр управления рельсовым транспортом и на линию столичного метрополитена Яньфан. В центре им представилась возможность ознакомиться с информацией о поездах, пассажирообороте и другими данными в режиме реального времени.

　По словам начальника центра Чжань Минхуэя, за более чем 40 лет в Пекине было построено 19 веток метро общей протяженностью 574 км, вдоль которых расположено 345 станций, в том числе 54 пересадочные. В первой половине этого года средний пассажирооборот пекинской сети рельсового транспорта превысил 10 млн человеко-раз в день; к настоящему моменту максимальный суточный пассажирооборот достиг порядка 12,1 млн человеко-раз.

　Чжань Минхуэй отметил, что до 2020 года в Пекине будет действовать 30 линий метро, которые будут охватывать более 900 кв. км; ежедневный пассажирооборот, по прогнозам, достигнет 15-18 млн человеко-раз.

　Он также рассказал корреспондентам о механизме реагирования на чрезвычайные ситуации на рельсовом транспорте, количестве сотрудников центра, системе аварийной сигнализации, выходов из метро, управлении и ответил на вопросы.

　Журналист газеты Standard Times /Сьерра-Леоне/ Каргбо Абу Бакарр сказал: "Для часто пользующегося метро человека наибольшую важность представляет безопасность. Только представьте, этот центр наблюдает за всем происходящим в метро, гарантируя безопасность пассажиров. Теперь я знаю, что в в любое время, на любой ветке метро очень безопасно".

　Из центра журналисты отправились на первую автоматизированную линию метрополитена в Китае -- Яньфан.

　Директор Пекинской управляющей компании по строительству рельсового транспорта, ответственной за сооружение линии Яньфан, Дин Шукуй вкратце ознакомил журналистов с объектом. По его словам, на ветке протяженностью 14,4 км находится девять станций. По линии не только курсируют беспилотные состава, ее эксплуатация и обслуживание также осуществляются с помощью умных технологий, что определяет вектор будущего развития городского рельсового транспорта. Линия Яньфан будет введена в пробную эксплуатацию в конце декабря этого года.

　Представители китайских и зарубежных СМИ увлеченно расспрашивали о технологиях, функциях, безопасности, стоимости эксплуатации линии Яньфан, а также под руководством персонала совершили тестовую поездку по ней.

　Татьяна Пасова из газеты "Голос Украины" сказала, что дорожные пробки создают новые вызовы для развития крупных городов. По ее мнению, рельсовый транспорт значительно смягчает эту проблему.

　"На линии Яньфан используются беспилотные поезда, человек никак не задействован в обеспечении движения по ней. Самое глубокое впечатление на меня произвело то, что эта технология полностью разработана Китаем. Мне кажется, это большой успех. В ходе сегодняшней экскурсии я поняла, что пекинская система рельсового транспорта совершенна и позволяет жителям города передвигаться удобно и без опозданий", - отметила она.

　Когда корреспондент малайзийской газеты Sin Chew Daily Лок Са Кум впервые приехала в Пекин в 2013 году, здесь еще не было столько линий метро. "По комфортности, безопасности и другим характеристикам линия Яньфан во многом превосходит ветки, построенные ранее. Транспортная сеть Пекина очень развита, здесь нет необходимости ездить на такси, в любую точку города можно добраться на автобусе или метро", - сказала она.

　С 12 октября в Пекине проходят мероприятия, организованные пресс-центром 19-го съезда КПК, включая экскурсии в музей Гугун и новый аэропорт, нацеленные на ознакомление китайских и зарубежных журналистов с успехами развития Китая.

[1]  [2]  Следующая  尾页