Как известно, потребовалось некоторое время, чтобы концепция «Один пояс – Один путь», выдвинутая руководством КНР в 2013 году, была не только изучена Российской Федерацией во всех деталях, но и оценена по достоинству. Показательно, что период изучения такого сложного вопроса был относительно недолгим, и уже в мае 2017 года на одноимённом форуме в Пекине президент РФ Владимир Путин официально заявил о поддержке этого проекта.

　　Таким образом, прошло не более четырёх лет, для того чтобы Москва приняла стратегическое решение на десятилетия вперёд. С учётом основополагающего характера «Одного пояса – Одного пути» такие сроки можно назвать рекордными, беспрецедентными.

　　Это решение, со стороны России, не было спонтанным, вызванным геополитической или экономической конъюнктурой, так как за два года до форума в Пекине, в мае 2015 года, председатель Си Цзиньпин и президент Владимир Путин объявили в Москве о достижении договорённости по сопряжению двух проектов: «Одного пояса – Одного пути» и Евразийского экономического союза. Что стало исторической вехой по выходу на более высокий уровень евразийского экономического сотрудничества в 2017 году, с участием целого ряда партнёров по континенту.

　　Помимо заявления о принципиальной поддержке концепции «Один пояс – Один путь», российский лидер добавил: «Важно, чтобы все интеграционные структуры – как уже существующие в Евразии, так и вновь формируемые – опирались на универсальные общепризнанные правила, конечно, учитывали и особенности национальных моделей развития государств-участников, выстраивались открыто и прозрачно».

　　Это важное замечание показывает, какая большая предварительная работа была проведена Россией, чтобы в течение сжатых сроков были учтены сложнейшие параметры трансевразийского сотрудничества.

　　Даже при беглом взгляде на карту ясно, что Россия является одним из ключевых государств в рамках данной концепции. Сама история распорядилась так, что наиболее лёгкие, быстрые, короткие дороги из Европы в Азию, и наоборот, проходят по российской территории. «Один пояс – Один путь», теоретически, может обойтись без России, но российско-китайские отношения без этой огромной дуги сотрудничества обойтись уже не могут никак. В противном случае, это будет не общий, коллективный «Один путь», а несколько самых разных путей и направлений, и тогда уже он должен иметь какое-то иное название.

　　Принципиальные решения приняты, и теперь России надо приложить максимум усилий, чтобы снять последние вопросы по скорости доставки товаров через свою территорию, а также создать вокруг «Одного пути» инфраструктурную сеть, способную обеспечить рабочими местами российских граждан. В эту сеть планируется включить другие дороги, склады, хозяйственные объекты, то есть осуществить ряд комплексных мер, что позволит активизировать экономическую и социальную жизнь вокруг магистрали. Чтобы концепция «пояса» нашла своё отражение уже не в планах и сводках чиновников, а в реальной жизни, когда прямую выгоду от работы на этом огромном участке почувствует каждый.

　　Было бы большой ошибкой считать (а мы иногда слышим такие мнения), что Россия якобы важна для «Одного пути» лишь в качестве транзитного маршрута, а не как территория развития на всём его протяжении. Если эту ошибку назвать намеренной провокацией против российско-китайского сотрудничества, тогда всё сразу встаёт на свои места. Поэтому следует с самого начала не только замечать, но и опровергать подобные слухи, так как направлены они на противодействие одному из исторических интеграционных проектов XXI века.

　　Немаловажно для России и то, что инициатива «Одного пояса – Одного пути» выдвинута именно председателем Си Цзиньпином, являясь одним из главных свидетельств политики масштабных реформ в КНР, реализуемой в последнее время.

　　Автор: Григорий Трофимчук эксперт в области внутренней и внешней политики, обороны и безопасности