Как сообщают российские СМИ со ссылкой на СМИ КНР, на территории РФ впервые появится железная дорога с «китайской» шириной колеи, которая предоставит лучшие условия доступа китайских предприятий на российский рынок. По словам российских чиновников, это небольшой участок железной дороги, который проляжет в российский порт Зарубино, расположенный на Дальнем Востоке РФ.

　25 апреля «Независимая газета» сообщила, что для демонстрации заинтересованности в сотрудничестве Москва сделает шаг навстречу Пекину. Минвостокразвития предлагает проложить участок железной дороги на территории России не с российским стандартом колеи, а с международным стандартом, использующимся в КНР.

　По сообщениям китайских СМИ, планируемая железная дорога должна объединить северо-восточный китайский город Хуньчунь и российский порт Зарубино в Приморском крае. По словам генсекретаря Китайской ассоциации по развитию предприятий за рубежом Хэ Чжэньвэя, унификация стандарта колеи позволит сократить время транспортировки, снизить ее себестоимость и ускорить торговые контакты между двумя странами. Как известно, в настоящее время на стыке железных дорог двух стран необходимо перегружать грузы либо заменять вагонные тележки, на что уходит от нескольких часов до нескольких дней.

　Ширина колеи китайских железных дорог составляет 1435 мм, что соответствует общепринятым международным стандартам. Западная Европа, Центральная Европа, США, Канада также применяют данный стандарт. В России и странах СНГ ширина колеи составляет 1520 мм. Россия разработала такой стандарт исходя из соображений национальной безопасности. Страна не поддерживает тесных экономических связей с Европой, на ее территории никогда не использовался европейский стандарт колеи.

　Именно поэтому, если железная дорога из Хуньчуня в Зарубино будет построена, это, несомненно, станет первым в истории страны подобным прецедентом. Данная железная дорога будет пересекать границу между двумя странами, находясь под управлением Китая.

　По мнению руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимира Савчука, данные предложения экономически целесообразны. «Если мы рассчитываем на то, что наши порты смогут быть транзитными для китайских грузов, то унификация стандартов логична с экономической точки зрения, это дает нам много преимуществ».

　Он считает, что для реализации данного проекта нет технологических барьеров.

　По словам Хэ Чжэньвэя, предложение Москвы означает больше возможностей для китайских предприятий, которые хотят выйти на российский рынок.