КНР для России является очень важным стратегическим партнером. Более 50 проц внешнеторгового оборота Приморья с Китаем приходится на северо- восточные провинции Китая, сказал губернатор Приморского края Владимир Миклушевский в эксклюзивном интервью Синьхуа.

　"В Приморье уже работает более 200 компаний с китайскими инвестициями в области сельского хозяйства, производства, торговли. Нас это очень радует, однако хотелось бы, чтобы этот поток инвестиций увеличился, и для этого есть все основания", -- акцентировал В.Миклушевский.

　По его словам, в Приморье созданы уже три территории опережающего развития /ТОР/, которые специализируются на логистике, промышленном производстве и производстве продуктов питания, на сельхоз продукции замкнутого цикла /свиноводство и растениеводство/ . Также в прошлом году вступил в силу закон о Свободном порте Владивосток, который позволит сделать серьезный рывок в развитии бизнеса и туризма.

　"На данных территориях мы планируем разместить не менее нескольких десятков резидентов и будем очень рады видеть китайских партнеров. Эти площадки обладают рядом налоговых льгот. Так, преференции на прибыль и на имущество даются на десятилетний период", -- подчеркнул губернатор. "Первые 5 лет эти налоги равны нулю, и вторые 5 лет -- налог на прибыль составит половину от действующей налоговой ставки, а налог на имущество -- четверть действующей налоговой ставки. Безусловно, важно и то, что земли можно получать без конкурса, имея статус резидента", -- объяснил Владимир Миклушевский.

　Говоря о заключенном соглашении между Россией и Китаем по сопряжению проекта Евразийского экономического союза и Шелкового пути, В. Миклушевский отметил, что Приморье в этом проекте играет стратегическую роль. "Через Приморский край проходят два международных транспортных коридора, соединяющие северо-восточные провинции Китая с незамерзающими морскими портами. "Приморье-1" соединяет порты Владивосток, Восточный и Находка с сухопутными перевозками в направлении на провинцию Хэйлунцзян. "Приморье-2" проходит по самому югу края. Это маршрут: Чанчунь – Цзилинь – Хуньчунь – Краскино – порт Зарубино – и далее морские линии. Он является сегментом Туманганского коридора, идущего на Монголию?, -- прокомментировал губернатор Приморского края.

　По словам В.Миклушевского, соединение этими коридорами быстро развивающегося тихоокеанского региона с Европой чрезвычайно важно для развития мировой экономики, так как транспортные артерии позволяют почти в три раза сократить расстояния от северо- восточных территорий Китая до морских портов. Что, безусловно, дает больше возможностей для роста товарооборота.