Распространяется «болезнь мегополиса»
Ограничение покупки в г. Гуйян воспринято как переворот развития автопромышленности во второстепенных, третьестепенных и даже четвертостепенных городах.
11 июля мэрия Гуйян обнародовала документ, где сообщается, что Гуйян стал вторым городом после Пекина в Китае, который ограничивает автопокупку.
С другой стороны, по мере переполнения в первостепенных городах почти все автопредприятия обратили внимание на второстепенные и третьестепенные города, перемещение и развитие автоспроса там становится неизбежной тенденцией.
Разумное потребление – это не лозунг
Статистика показывает, что в этом году на фоне резкого сокращения автоспроса намечается большой рост реализации роскошных автомашин. Рост составил 40%, что в 8 раз выше среднего роста на авторынке в общем. Рост спроса на сверхроскошные автомарки за первое полугодие достиг 115,8%, самые роскошные бренды включили Китай в число самых важных авторынков в мире.
С одной стороны город из-за транспортных пробок почти парализрован, экологическое загрязнение сильно угрожает здоровью человечества, с другой стороны большелитражные роскошные автомашины с большим загрязнением пользуются растущим спросом. Такая дисгармония, скорее всего, будет продолжаться еще много лет. Наряду с тем, что мы рассчитываем на эффективные действия правительства, нам надо и себе задать вопрос: «Нам нужен «мерседес» или «цзили»?
Малолитражные автомобили, которые ездят по улицам в европейских городах – это явление показывает, что разумное потребление – это не только лозунг, ведь оно должно быть привычкой у каждого.
