Вслед за повышением жизненного уровня населения, а также исходя из требований к более удобному и комфортному передвижению, люди, будто одним махом вступили в «автомобильный век». Количество машин увеличивается с каждым днем, это, в свою очередь, приводит к тому, что вытесняются другие средства передвижения. По статистическим данным, с января по апрель 2009 года, только 19,7% горожан Пекина выбрали велосипед для передвижения, этот показатель понизился на 0,6% по сравнению с аналогичным периодом в 2008 году. Эксперты индустрии отмечают, что в масштабах всей страны ходьба и велосипед по-прежнему остаются главными способами передвижения, их доля составляет примерно 60%. Выбор большинства жителей страны означает, что при планировании городского транспортного сообщения нельзя только учитывать потребности владельцев автомобилей.
На самом же деле, гармоничный и сформированный город должен поставить человека в центр внимания, комплексно управлять разными видами транспортных средств. Автомобиль, велосипед и ходьба должны иметь равные места в городском транспорте, тем более, что велосипед и ходьба не наносят вреда окружающей среде, поэтому необходимо призывать жителей городов больше ездить на велосипедах и ходить пешком. Такие горожане должны почитаться в обществе, кроме того, необходимо сделать так, чтобы они не чувствовали себя уязвимыми и дискриминированными. -о-
