Китай за уходящее пятилетие, несмотря на негативный внешний фон, сумел укрепить свои позиции на мировом судостроительном рынке, обеспечив себе, в частности, самую большую долю в сегменте морского инженерно-строительного оборудования, заявил заместитель министра промышленности и информатизации Хуай Цзиньпэн.

　Сохранение стабильной динамики развития при резком сокращении спроса на международных рынках -- один из самых впечатляющих результатов, достигнутых отраслью в годы 12-й пятилетки /2011-2015 гг./, констатировал замминистра, выступая во вторник в Шанхае на профильной конференции-выставке. Он сослался на британскую компанию Clarksons, согласно данным которой объем судостроения в Китае за первые 10 месяцев 2015 года составил 33,79 млн тонн грузоподъемности, или 40,1 проц от общемирового показателя.

　Другое достижение отрасли -- наращивание инновационного потенциала и, прежде всего, способности строить высокотехнологичные суда. Хуай Цзиньпэн в качестве примера привел Вайгаоцяоскую судоверфь /Шанхай/, которая выпустила контейнеровоз, способный перевозить за один рейс 18 тыс стандартных контейнеров, и намерена довести этот показатель до 20 тыс контейнеров, тем самым положив конец монопольному положению южнокорейцев в этой сфере.

　А высокотехнологичные суда наряду с морским инженерно-строительным оборудованием -- это одна из 10 ключевых отраслей производственной сферы, включенных в программу "Сделано в Китае-2025". Сегодня доля Китая на мировом рынке такого оборудования составляет 35 проц /в 2010 году -- менее 20 проц/ и является самой большой, сообщил замминистра.

　Он отметил также прогресс, касающийся перехода на отечественные комплектующие, в том числе и судовые двигатели. Вполне вероятно, что в недалеком будущем китайские производители составят достойную конкуренцию таким гигантам, как MAN и WARTSILA, полагает Хуай Цзиньпэн.

　Также чиновник отметил повышающийся уровень концентрации -- свыше 90 проц от общего объема судостроения в Китае приходится на верфи в районах Бохайского залива, дельты Янцзы и дельты Чжуцзян.

　Подведя итоги уходящего пятилетия, замминистра уделил внимание и существующим проблемам, одна из которых -- наличие избыточных производственных мощностей. С учетом ситуации на международных рынках эта проблема решится еще не скоро, признал Хуай Цзиньпэн. С помощью таких инструментов, как "белый список", правительство будет добиваться того, чтобы ресурсы направлялись в первую очередь в конкурентоспособные секторы, сказал он, высказавшись за активное освоение в годы новой пятилетки технологий строительства круизных лайнеров класса "люкс" и повышение конкурентоспособности страны в области высокотехнологичных судов. Например, крупных судов для перевозки сжиженного природного газа и крупных контейнеровозов.