Россия, Украина, западные страны и независимые исследователи расходятся почти по всем ключевым вопросам вокруг катастрофы рейса MH17.

　　Кто расследует и выдвигает версии

　　Согласно международному авиационному праву, расследование авиакатастрофы должна вести страна, на территории которой она произошла, но Украина передала расследование Нидерландам, поскольку две трети пассажиров рейса MH17 были гражданами этой страны. Расследование ведется международной группой из 24 человек, в которую вошли представители пяти стран: Нидерландов, Бельгии, Украины, Австралии и Малайзии. Единственный пока официальный документ, опубликованный группой, — предварительный доклад о причинах крушения самолета, опубликованный 9 сентября 2014 года. Новый доклад группа обещает выпустить в октябре.

　　Представители России в группу не вошли, хотя российский Минтранс сформировал для расследования причин катастрофы группу специалистов, которую возглавил замглавы Росавиации Олег Сторчевой. Международная группа привлекала для участия в расследовании только специалистов производителя комплекса «Бук» — концерна «Алмаз-Антей». В ноябре 2014 года Олег Сторчевой говорил, что Россия не принимает большого участия в установлении причин катастрофы, а международная группа только запрашивает у российской стороны материалы, которые та передает, но никакой информации о расследовании не получает.

　　
Несмотря на это, российские ведомства — Минобороны и Следственный комитет — выдвигали свои версии причин катастрофы. Доклады о причинах катастрофы опубликовал «Алмаз-Антей» и до того малоизвестная организация «Союз инженеров России». Также свои объяснения спорных вопросов вокруг катастрофы выдвигают официальные лица России, Украины и западных стран, а также группы независимых расследователей-блогеров, самой известной из которых стала группа Bellingcat британца Эллиота Хиггинса.

　　1. Каким оружием был поражен Boeing?

　　Россия

　　Российские официальные лица называли разные ответы на этот вопрос. Сразу после катастрофы, 21 июля, генерал-лейтенант, заместитель начальника Генштаба ВС РФ Андрей Картаполов представил две версии случившегося: по лайнеру мог выпустить ракету украинский штурмовик Су-25, который, по данным Минобороны, в тот день поднимался в воздух неподалеку от места катастрофы, или самолет мог уничтожить с земли комплекс «Бук» украинской армии.

　　В августе 2014 года вышел доклад о причинах катастрофы, подготовленный Российским союзом инженеров, в котором ставится под сомнение версия об уничтожении Boeing из зенитно-ракетного комплекса «Бук-М1». Авторы делают вывод о комплексном поражении самолета ракетным вооружением с использованием ракеты «воздух — воздух» ближнего боя и пушечным вооружением.

　　В июне 2015 года производитель комплекса «Бук» «Алмаз-Антей» опубликовал доклад, в котором говорилось, что самолет сбила ракета типа 9М38 (М1), выпущенная зенитно-ракетным комплексом «Бук-М1».

　　Следственный комитет продолжает придерживаться версии о том, что самолет был сбит ракетой «воздух — воздух». 15 июля 2015 года эту версию вновь повторил представитель СК Владимир Маркин.

　　Запад и Украина:

　　В единственном на сегодня официальном докладе международной следственной группы, опубликованном 9 сентября 2014 года, говорится лишь, что лайнер был технически исправен, а причиной катастрофы стало воздействие извне «большого количества объектов, обладающих высокой энергией». Сейчас на сайте группы говорится: «Один из расследуемых сценариев предполагает, что МН17 был сбит ракетным комплексом Бук».

　　17 июля, через несколько часов после катастрофы, советник главы МВД Украины Антон Геращенко впервые заявил о том, что самолет был сбит из комплекса «Бук». 19 июля эта же версия была изложена в официальном заявлении Госдепа США.