Строительство китайской части пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур между г. Тунцзян (КНР) и с. Нижнеленинское (Еврейская автономная область) выполнено на 65%, заложены основы для вспомогательных сооружений, сообщила "Интерфаксу" председатель Ассоциации прикладной экономики провинции Хэйлунцзян Чжан Чуньцзяо.

　"Строительство основной части моста на территории Китая уже завершено на 65%. Планируется, что к ноябрю текущего года основный мост, подход к мосту и дорожная насыпь будут выполнены", - сказала она со ссылкой на подрядчика China Railway Major Bridge Engineering Group.

　Со слов главы ассоциации, менеджер компании-подрядчика Линь Юнхань уточнил, что к 11 мая на основной части моста полностью завершены 320 свай с 17 пролетами, 13 залитых свай, стальная балка с 8 пролетами. Основной мост состоит из подкладной стальной фермы длиной в 108 м, протяженность главной стальной фермы 144 м. На мост ушло 16,7 тыс. тонн стали.

　Также основания для вспомогательных сооружений - Северной станции Тунцзян, пограничного контрольного пункта, пункта перевалки, моста Тунцзян-Фуюань, моста Саньцуньтэ, тоннеля и др.

　По данным Чжан Чуньцзяо, на 11 мая Китай инвестировал в стройку 1,6 млрд юаней. Общий объем запланированных китайских инвестиций оценивается в 2,642 млрд юаней.

　Китайскую часть проекта реализует "Железнодорожная компания Тунцзян" (входит в корпорацию Chinese Railways), российскую - ООО "Рубикон", которое в ноябре 2014 года дочерние структуры Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и China Investment Corporation выкупили у IRC ("дочка" золотодобывающего альянса Petropavlovsk, единственный производитель железной руды на Дальнем Востоке РФ) за 174 млн рублей.

　Ранее сообщалось, что строительство в Китае начались в конце июля 2014 года. После зимнего перерыва работы возобновились в марте 2015 года.

　18 апреля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Минтрансу принять меры для начала строительства российской части моста.

　Протяженность мостового перехода - 2,215 км, из них российская часть - 0,315 км. Пропускная способность составит от 5,2 млн тонн грузов в год (I этап) до 20-21 млн тонн (II этап). Мост строится на условиях государственно-частного партнерства, частные инвестиции оцениваются в 6 млрд рублей (разделены поровну между российской и китайской сторонами), еще 1,73 млрд рублей выделяет федеральный бюджет на строительство пункта пропуска. Международный проект планируется завершить в декабре 2016 года.