13 апреля Правительство и Комитет КПК пров. Хэйлунцзян обнародовали «План строительства экономического пояса Шелкового пути на суше и море в провинции Хэйлунцзян экономического коридора Китай, Монголия и Россия». Согласно плану, в будущей провинции планируется размещение 8 крупнейших сухопутных, водных и воздушных международных каналов для связи со всем миром.

　Железнодорожные магистрали Харбин-Цзямусы-Тунцзян, Суйфэньхэ-Маньчжурия, Харбин-Хэйхэ и приграничная железная дорога являются основными линиями, а в их окружности автомобильные дороги, водный транспорт, авиация, трубопроводная сеть, электросеть, кабельная сеть – вспомогательными объектами. Опираясь на упомянутые условия, запланированные 8 крупнейших каналов в пров. Хэйлунцзян станут международным грузовым транспортным проходом, соединяющим Азию и Европу.

　Экономический пояс Шелкового пути на суше и на море в провинции Хэйлунцзян в целом проходит с востока на запад, он начинается от Желтого и Бохайского морей и приморских портов Юго-Восточной Азии или портов Дальнего Востока России, через четыре железнодорожных магистрали Далянь-Харбин-Цзямусы-Тунцзян, Суйфэньхэ-Маньчжурия, Харбин-Хэйхэ и приграничную железную дорогу, доходит до пограничных пунктов, а после выхода за границу соединяется с Сибирской железной дорогой и Байкало-Амурской магистралью, пересекает страны Европы и Азии и к западу заканчивается в Европе. Экономический пояс Шелкового пути на суше и на море в провинции Хэйлунцзян по внешнему расположению охватывает страны и регионы Северо-Восточной Азии и Европы, главным образом Россию и страны Европейского Союза, а по внутренним направлениям охватывает северо-восточный, северный, восточный и южный Китай, в основном, районы вокруг Бохайского моря, дельты реки Янцзы и дельты реки Чжуцзян.

　Наземный и морской транспортный канал: прямые морские и железнодорожные перевозки на Европу

　Начиная с Гуанчжоу, через Нинбо, Шанхай, Пусан Южной Кореи и другие порты, доставка до Владивостока и других портов морскими перевозками, а затем по железной дороге в Суйфэньхэ, Харбин и Маньчжурию, после выхода за границу до Забайкалья, по Транс-Сибирской железной дороге прибытие в Прибалтику, Гамбург, Роттердам и другие порты.

　Железнодорожный канал: 4 беспрепятственных прохода Китая с Россией и Европой

　-транзитный железнодорожный проход: на востоке старт из Владивостока и других портов, по железной дороге в Суйфэньхэ, Харбин и Маньчжурию, после выхода за границу до Забайкалья, по Транссибирской железной дороге прибытие в Прибалтику, Гамбург, Роттердам и другие порты.

　-транзитный проход с северо-восточных портов до Тунцзянского железнодорожного моста: на юге старт из Даляня и других портов, через железную дорогу Харбин-Далянь до Харбина, а затем до Тунцзяна, через Тунцзянский железнодорожный мост за границу в Биробиджан, подключение к Транссибирской железной дороге и Байкало-Амурской железной дороге.

　-транзитный железнодорожный проход Харбин - Хэйхэ: на юге старт от Харбина, через железную дорогу Харбин-Бэйань, Бэйань-Хэйхэ, с выходом на Благовещенск, подключение к Транссибирской железной дороге и Байкало-Амурской железной дороге.

　-пограничный транзитный железнодорожный проход: к югу от Лаохэйшань до севера Логухэ, через приграничную железную дорогу в провинции, через Суйфэньхэ, Хулинь и другие пограничные переходы на выход за границу, подключение к Транссибирской железной дороге и Байкало-Амурской к железной дороге.

　Автодорожный канал: создание магистральной сети на основе национальных и провинциальных магистралей

　Автодорожная сеть на основе национальных и провинциальных магистралей, соединяющих соответствующие ключевые пункты и узлы, промышленные парки и пограничные котрольно-пропускные переходы.

　Канал водных перевозок: строительство водных проходов на реках Хэйлунцзян и Сунгари

　Порты Харбин и Цзямусы являются центром-узлом, Хэйхэ, Фуюань и другие пограничные портах – узловыми пунктами. Опираясь на указанные условия, в провинции Хэйлунцзян будет построен важнейший водный путь и транспортный коридор речно-морских перевозок на реках Амур, Сунгари и Уссури.

　Авиационный канал: открытие авиалиний Китая с Россией, Европой и Азией

　Открытие авиамаршрутов с Россией, Центральной Европой и Азией на основе Харбинского международного аэропорта Тайпин в качестве центра, также и региональных веток аэропортов Цицикар, Муданьцзян, Цзямусы, Хэйхэ, Мохэ, Фуюань как узловых пунктов.

　Трубопроводный канал: транзитные транспортировки нефти и газа через Мохэ и Хэйхэ

　в том числе китайско-российский транзитный нефтепровод Мохэ-Дацин со входом через Мохэ, восточная линия китайско-российского транзитного газопровода со входом через Хэйхэ.

　Канал электрической сети: передача электричества с севера на юг до г. Таншань

　В том числе китайско-российская трансграничная международная линия электропередачи в Хэйхэ, линии электропередачи с севера на юг Харбин-Таншань.

　Оптоволоконный канал: стремление к созданию в Харбине шлюзового коммутационного центра мобильной связи международных коммуникаций

　Активное продвижение строительства Евразийской арктической межконтинентальной магистрали оптико-волоконной коммуникации, которая начинается из российского города Мурманска, к востоку вдоль континентального шельфа Северного Ледовитого океана проходит через Берингов пролив и входит во Владивосток, затем через Суйфэньхэ и подключается к основе оптической сети Харбина. Также планируется создание шлюзового коммутационного центра мобильной связи международных коммуникаций в Харбине.