Немецкие СМИ: сейчас, когда речь идет о высокоскоростной железной дороге, вспоминается фраза «произведено в Китае»

　20 декабря веб-сайт немецкого ARD поместил статью на тему «Как высокоскоростная железная дорога меняет Китай».

　Китай обладает крупнейшей сетью высокоскоростных железных дорог, и эта сеть развивается вместе с ним. Пекин разработал амбиционный план по экспансии с целью представить проекты высокоскоростной железной дороги на зарубежном рынке.

　Расстояние от Шанхая до Нанкина составляет около 300 км. По высокоскоростной железной дороге проехать этот путь чуть более чем за час. Китайская высокоскоростная железная дорога комфортная, спокойная и современная, а самое важное – очень быстрая.

　Один из пассажиров говорит: «Я могу за день доехать по высокоскоростной железной дороге из Уханя до Гуанчжоу, затем обратно в Ухань. Раньше дорога в одну сторону занимала 20 часов. Это был настоящий кошмар». Расстояние от Шанхая до Пекина составляет 1300 км. По высокоскоростной железной дороге из одного пункта в другой можно доехать менее чем за пять часов, что вполовину и даже больше сократило время поездки. Это даже короче, чем время поездки из Гамбурга в Мюхен, несмотря на то, что расстояние почти в два раза больше.

　Несколько лет тому назад Китай был развивающейся страной в железнодорожной сфере. В то время поезда часто задерживались и были не очень чистыми. В 21-ом веке в Китае повсюду встречаются новые вокзалы, занимающие огромные площади. Высокоскоростная железная дорога изменяет повседневную жизнь китайцев. «Сейчас из Шанхая в Куньшань можно доехать чуть больше чем за десять минут». Одна женщина на вокзале сказала: «В наши дни люди могут жить и работать в двух разных городах, это самая большая перемена».

　В 2007 году Китай открыл первый высокоскоростной железнодорожный рейс. Сейчас высокоскоростная железнодорожная сеть Китая уже вышла на первое место в мировом рейтинге. Строительство здесь не прекращается. В 2020 году в Китае будет выполнено строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали протяженностью до 18 тысяч км. «На каждый километр высокоскоростного железнодорожного строительства выделяется 200 млн юаней или 24 млн евро». Как отметил эксперт из Пекина: «Мы планируем ежегодно строить как минимум по 2000 км, а если получится строить по 3000 км, то к 2020 году мы сможем достичь поставленной цели. В связи с этим правительство каждый год будет тратить около 70 млрд евро».

　Высокоскоростная железная дорога повышает национальную гордость китайцев. Когда идет речь о ручных часах, всегда вспоминаем «произведено в Швейцарии», о машиностроении – «произведено в Германии», об электронике – «произведено в Японии». Сейчас, когда речь идет о высокоскоростной железной дороге, естественно вспоминается фраза «произведено в Китае».

　В настоящее время Китай ищет возможность строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей в мире, например, в странах Юго-восточной Азии, в Мексике, Калифорнии, также рассматривается возможность строительства высокоскоростной железной магистрали через Сибирь. В Китае будут объединены два предприятия по производству поездов. Таким образом, Китай станет более достойным конкурентом на мировом рынке.