28 декабря, в день запуска новой системы оплаты проезда в пекинском метрополитене, в опытную эксплуатацию введены четыре новые ветки метро -- вторая очередь 6-й, 7-я, восточный участок 14-й и западный участок первой очереди 15-й ветки. Таким образом, общая протяженность линий метро Пекина увеличилась на 13,3 процента и достигла 527 км, что повышает эффективность сети рельсового транспорта китайской столицы.
6-я ветка второй очереди протяженностью 12,4 км является полностью подземной и имеет 8 станций. 7-я ветка, также подземная, длиной 23,7 км, имеющая 21 станцию, расположена в южной части Пекина и проходит параллельно 1-й ветке метро с запада на восток, пересекая несколько веток, идущих с севера на юг. Протяженность восточного участка 14-й линии метро, идущего с севера на юг, составляет 14,8 км, на нем расположены 12 станций. Западный участок первой очереди 15-й линии метро также полностью проходит под землей, протягиваясь на 10,15 км.
По словам представителя общего отдела по делам пекинского метро Пекинской корпорации проектирования и развития градостроительства Сюй Чэнъюна, дизайн вновь открытых 6-й и 14-й веток метро более эргономичен, они имеют более просторные залы и проходы, система пересадок более продумана, выходы распределены в соответствии с находящимися снаружи организациями и расположены так, чтобы было удобно пересаживаться на другие виды транспорта.
Он также отметил, что с учетом предполагаемой большой загруженности 6-й и 14-й линий метрополитена, поезда, курсирующие по 14-й ветке, оборудованы сидениями с наибольшей вместимостью, а на 6-й ветке количество вагонов в составе увеличено с 6 до 8, что позволяет повысить транспортные возможности метро.
