Здравствуйте, уважаемые радиослушатели! Вы слушаете передачу «Экскурс в культуру Китая». У микрофона ведущая Мария Сябренко.

　　Дорогие друзья! Китай не перестает удивлять своими грандиозными постройками. Так, 30 июня было открыто железнодорожное сообщение по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай. Ее строительство велось более 3 лет, и вот 30 июля ровно в 15:00 два высокоскоростных поезда китайского производства нового поколения номер «G1» и «G2» одновременно выехали с Южного вокзала Пекина и шанхайского вокзала «Хунцяо». Теперь из политической до финансовой столицы Поднебесной можно будет добраться на поезде всего за 4 часа 45 мин. в то время как расстояние между двумя городами составляет 1318 км.

　　И буквально на следующий день, т.е. 1 июля, китайские СМИ сообщили об открытии движения по самому протяженному мосту в мире, длина которого более 36-ти км. Церемония открытия состоялась в городе Циндао, известном туристическом центре восточнокитайской провинции Шаньдун. Мост и подводный тоннель соединяют берега залива Цзяочжоувань в Желтом море. В его строительство было вложено более 10-ти млрд юаней, или полтора млрд долл. США. Движение по мосту осуществляется по 6-ти полосам в двух направлениях. Открытие нового моста позволило значительно сократить время пути из центра Циндао до районов города, расположенных на островах Хуандао и Хундао. Также 1 июля был открыт новый тоннель, проходящий под заливом Цзяочжоувань. По своей протяженности он стал первым в Китае и третьим в мире подводным тоннелем. Общая протяженность тоннеля - 7800 метров, из которых четырехкилометровый участок полностью проложен под водой. Тоннель имеет ширину в 6 полос, его пропускная способность оценивается в 100 тысяч автомобилей в день.

　　В том, что сегодня китайцы строят такие гигантские мосты нет ничего удивительного, ведь культура возведения мостов в Китае насчитывает не одно тысячелетие. С мостами и мостиками тесно связана садово-парковая культура Китая. И можно без преувеличения сказать, что на сегодня мосты – это гордость Китая. Именно о них и пойдет речь далее в программе.

　　Мосты всегда были и остаются важнейшей составной частью китайской архитектуры. И если раньше они соединяли два берега реки, то достижения современной цивилизации сделали возможным строить мосты через морские заливы и моря. За несколько тысячелетий трудолюбивые китайцы построили сотни тысяч мостов. На сегодняшний день в Китае на автомобильных дорогах общей длиной 3 млн. 457 тыс. км насчитывается 533.6 тыс. мостов. Среди них 7 особенно крупных, с проемами достигающими 1000 метров. В Китае еще есть 8 наклонных, 5 висячих, 4 арочных и 5 балочных мостов, которые по расстоянию между пролетами занимают лидирующие места в мире.

　　Китай – лидер по строительству арочных мостов. Шанхайский арочный мост Лупу – самый крупный в мире по расстоянию между пролетами. По висячим мостам Китай занимает второе место, с пролетами расстоянием 1650м.

　　Мосты не только сделали удобным транспортное сообщение, но и заметно украсили местные пейзажи. В Китае есть очень много знаменитых древних мостов. Один из них находится в пекинском парке Ихэюань. Мост был построен в период правления императора Цзяньлуна династии Цин. Его длина 150 м, ширина 8 м, в нем 17 пролетов. Центральный пролет самый большой. Это девятый по счету пролет, если считать к центру с востока и запада. Цифра 9 символизирует высшую императорскую власть. По обеим сторонам моста имеются мраморные перила.

　　В пригороде Пекина на реке Юньцзинь стоит мост Лугоуцзяо. Его история насчитывает 900 лет. Общая длина моста 260 м, ширина более 9 м. Балюстрада его покоится на 200 столбиках, и на каждом из них поставлена фигурка льва, причем все они разные, ни один лев не повторяется. Это и есть одна из особенностей этого моста. На смотровых столбах вырезано более 50 тыс. львов разного размера. Итальянский путешественник Марко Поло, увидев мост Лугоуцяо сказал, что это самый красивый мост в мире. В наши дни его приезжают посмотреть тысячи китайских и иностранных туристов.

　　В г. Сиань, одой из шести древних столиц Китая, есть мост Ба. Он был построен во времена правления династии Хань. Его длина 386м, в нем 64 пролета. С древних времен мост соединял древнюю столицу с восточными регионами. Мост Ба самый древний и самый длинный из известных в Китае многопролетных мостов. В древности, когда в этом городе провожали родных в дальний путь, то обычно с ними шли до моста, и на мосту проходило прощание. В настоящее время мост Ба отреставрирован, и стал еще более красивым. Всем гостям, приехавшим в этом году на Всемирную выставку садово-паркового искусства в Сиань, рекомендуем побывать на мосту Ба – одно из самых интересных мест города.

　　В уезде Чжаосян пров. Хэбэй есть мост Чжаочжоу. Он построен во времена династии Сун, т.е. более 1400 лет назад. Это самый ранний в мире однопролетный каменный мост. Мост Чжаочжоу имеет много уникальных особенностей. Это арочная конструкция длиной в 50 м. С обоих концов у моста есть еще крошечные арки, по четыре с каждой стороны. Они позволили снизить расход материала и облегчить вес моста, а также уменьшить вероятность того, что мост будет снесен паводковыми водами. Благодаря этому мост сохранился до наших дней.

　　Поселок Мяоэртань, затерянный в Юго-Восточном Китае (пров. Хунань), прославился на весь свет самым длинным в мире крытым мостом. Туцзяский крытый мост, или как его называют в Китае «мост от дождя и ветра», перекинулся через небольшую реку Лаочэ. Длина данного моста составляет 288,8 метров, что на 36,8 метров больше, чем Лунцзиньский мост через реку Чжицзян с предыдущим мировым рекордом по длине в 252 метров. Таким образом, крытый мост через реку Лаочэ, установив новый мировой рекорд, стал самым длинным «мостом от дождя и ветра». Крытый мост представляет собой культурное наследие народности дун. Такие мосты часто встречаются в провинциях Хунань, Хубэй, Гуйчжоу и Гуанси-Чжуанском автономном районе.

　　Как сообщило агентство Синьхуа, в 2007 г. в городе Лэйян пров. Хунань создан пока единственный в мире бамбуковый мост, по которому безопасно проезжает автотранспорт. Мост шириной в 3,4 м и длиной в 10 м стоит на 9 бамбуковых опорах, которые выдерживают нагрузку весом в 90 тонн. Прочность моста обеспечивается за счет материалов FRP (пластик, армированное волокно), которые содержатся в теле опор. Эксплуатация бамбукового моста рассчитана на 20-30 лет. Ученые считают, что мосты из бамбука имеют прекрасные перспективы в строительстве пешеходных мостов в городах и мостов в сельской местности, поскольку от стальных и бетонно-стальных мостовых конструкций их отличает ряд преимуществ: это экологически чистые строительные объекты, себестоимость их достаточно низкая, а скорость постройки высокая. Кроме того, в Китае более 4,4 млн га заняты под бамбуковые рощи, так что строительного материала вполне достаточно.

　　В середине декабря 2009 г. в Чжэнчжоу завершилась сборка каркаса самого длинного в мире авто-железнодорожного моста "Желтое море". Длина двухуровнего моста "Желтое море" составляет 22,8 км. Поезда здесь будут двигаться со скоростью 350 км в час, а водители автомобилей смогут развивать скорость до 100 км в час. Для движения в каждом направлении предусмотрено по три шоссейной полосы. Минимальный срок эксплуатации объекта составляет 100 лет. Этот авто-железнодорожный мост считается не только самым длинным в мире, но и отличается самыми высокими характеристиками разработанного дизайна. Стоит отметить, что впервые в истории мостостроения объект возводится в виде перевернутой трапеции. С июля 2007 года китайские строители разработали 15 новейших технологий, благодаря чему удалось завершить сборку каркаса на 3 месяца раньше запланированного срока.

　　Строители моста также установили множество рекордов. Например, ширина пролета здесь составляет 168 метров, в то время как раньше в других строительствах, она не превышала 64 метров; общая длина пролета составляет 1082 метров, вес составляет 30 тысяч тонн.

　　Новый мост Сянган-Чжухай-Аомэнь, церемония начала строительства которого состоялась 15 декабря 2009 года, будет представлять собой комбинацию моста, туннеля и искусственного острова. По своему масштабу он превзойдет мост через Ханчжоуский залив на востоке Китая, который в настоящее время считается самым длинным в мире.

　　Мост спроектирован исходя из самых высоких требований и стандартов, действующих в материковом Китае, Сянгане и Аомэне. Это, по замыслу проектировщиков, должно обеспечить ресурс моста - 120 лет, а также его способность выдерживать ветер со скоростью до 51 м/сек и сеймическую активность до 8 баллов.

　　В заключение программы хочется выразить восхищение тем, как в Китае, еще недавно очень бедной и технически отсталой стране, удалось за короткое время совершить мощный прорыв во многих сферах жизни.

　　Дорогие друзья! Наша передача подошла к концу. Всего вам доброго и до новых встреч на волнах Международного радио Китая.