Хэйлунцзян: Восточный экономический пояс сухопутно-морского Шелкового пути станет главным каналом, соединяющим Азию и Европу

　Недавно секретарь Коммунистической партии КПК провинции Хэйлунцзян Ван Сянькуй дал интервью журналу «Сюеси Шибао» (Study Times). В своей речи он заявил, что, пользуясь возможностью вывода китайско-российских всесторонних отношений стратегического взаимодействия и партнерства на новую ступень, следует развивать географические преимущества расположенных по соседству провинции Хэйлунцзян и России, а также сохранять традицию "северного освоения". Наряду с этим, опираясь на "Восточный канал" Евразийского континентального моста, соединенного тремя железнодорожными магистралями (Суйхуа – Маньчжурия, Далянь – Тунцзян и пограничная железнодорожная линия провинции) и Транссибирской железной дорогой России, в провинции Хэйлунцзян планируется создание восточной экономической зоны сухопутно-морского Шелкового пути, соединяющего Азию и Европу.

　Во время интервью Ван Сянькуй отметил, что создание восточной экономической зоны сухопутно-морского Шелкового пути планируется для того, чтобы реализовать стратегическую программу о создании "экономической зоны и шелкового пути", выдвинутую Генеральным секретарем Китая Си Цзиньпином. По словам Ван Сянькуя, необходимо придерживаться таких общих требований как "Укрепление политических связей, соединение транспортных магистралей, реализация свободной торговли, денежное обращение, взаимопонимание между народами" и таких основных принципов как "Углубление взаимовыгодного сотрудничества, стремление к взаимной выгоде и обоюдному выигрышу". Таким образом, город Харбин станет центром, железнодорожные дороги - главной осью, автомобильные дороги, водные пути, авиалинии, трубопроводы и электрическая сеть – вспомогательными линиями, экспортно-импортные промышленные парки городов вдоль канала будут превращены в основные опорные точки. При упомянутых условиях удастся построить международный грузовой транспортный канал между Азией и Европой, который в качестве большой платформы будет привлекать факторы производства. В связи с этим планируется развитие промышленных парков по сотрудничеству с Россией в стране и за рубежом, создание развитой экспортоориентированной промышленной системы, строительство сервисной платформы для экономического сотрудничества в Северо-Восточной Азии, создание экономического региона, включающего производство, торговлю и обращение.

　Ван Сянькуй рассказал, что восточный экономический пояс сухопутно-морского Шелкового пути в целом пройдет с востока на запад и будет разделена на две отправные точки. Первой отправной точкой станет порт Далянь, т. е. по ж/д линии Далянь – Харбин и Харбин – Маньчжурия осуществляется выход за границу, или по ж/д линии Харбин – Цзямусы до порта Тунцзян осуществляется выход за границу. Другой отправной точкой станет Владивосток России, т. е. из Владивостока до Суйфэньхэ, а затем по ж/д линии Суйхуа - Маньчжурия осуществляется выход за границу, или по приграничной железной дороге до Тунцзяна, Мохэ и других портов осуществляется выход за границу. После выхода за границу возможно использование Транссибирской железной дороги и Байкало-Амурской магистрали для прямой транспортировки на запад к побережью Балтийского моря, порту Гамбург и Роттердам. Эти регионы, охватываемые вышеуказанными маршрутами, являются восточной экономической зоной сухопутно-морского Шелкового пути. В область покрытия канала будут включены 13 городов и 2 уездных города провинции Хэйлунцзян, внешне канал ориентирован на страны и регионы Северо-Восточной Азии и Европы, в основном на Россию и Европейский Союз; внутренне - на северо-восточную, северную, восточную и южную части Китая, в основном на регионы вокруг Бохайского моря, дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян.

　В заключении интервью Ван Сянькуй подчеркнул, что Хэйлунцзян будет активно вести переговоры с Россией по осуществлению трансграничных перевозок. На основе успешного открытия международных грузовых поездов "Сучжоу – Маньчжурия - Европа" и "Гуанчжоу – Маньчжурия - Европа" необходимо развивать китайско-российские трансграничные перевозки из центра – г.Харбина, чтобы как можно быстрее создать стимулирующий эффект для развития торговли и промышленности в провинции Хэйлунцзян. Три основных маршрута: первый Харбин - Маньчжурия - Россия – Европа. По нему будут открыты пути транспортировки в контейнерных поездах по маршруту Сучжоу, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Инкоу, Далянь, Харбин, Маньчжурия, Россия и Европа. Второй Харбин - Суйфэньхэ - Дальний Восток России, по нему будут открыты пути трансграничных сухопутно-грузовых перевозок через Суйфэньхэ, порты Дальнего Востока России, Японии, Кореи и Северной Америки, а также пути сухопутно-морских перевозок грузов внутренней торговли до южной части страны. Третий Харбин - Далянь - прибрежные районы юго-восточного Китая, для транспортировки между провинциями, а именно между провинцией Хэйлунцзян и районами вокруг Бохайского моря, дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян, будут упорядоченно открыты маршруты железнодорожного или сухопутно-морского транспорта. В связи с началом китайско-российской грузовой трансграничной транспортировки, провинция Хэйлунцзян готова всемерно содействовать в реконструкции вокзала Харбина, в ускорении строительства центра железнодорожных контейнеров, чтобы создать "логистический центр международных контейнеров Северо-Восточного Китая", объединяющий функции транспортировки, складирования, распределения и таможенного оформления.

Автор ： Чжан Цайся 　　　 Источник ： Партнеры 　　　 Редактор ： Чжан Жуй