СУАР - центральная часть для построения Экономического пояса Шелкового пути

　На днях начальник кабинета народного правительства СУАР Чжао Дэжу во время интервью сказал корреспонденту газеты China Economic Times, что центральное правительство Китая определяет статус СУАР в построении Экономического пояса Шелкового пути следующим образом: «СУАР должен усиливать строительство железных дорог и прочей инфраструктуры, развивать современную логистику, исходя из географических преимуществ, строить центральную часть Экономического пояса Шелкового пути». Чжао Дэжу отметил, что это главнейшая задача, нужно сделать СУАР центральной частью Экономического пояса Шелкового пути, где он будет играть роль авангарда.

　По словам Чжао Дэжу, транспортный коридор является важной опорой и основной гарантией строительства Экономического пояса Шелкового пути. Вокруг СУАР располагается 8 стран, в районе функционируют 2 авиапорта и 17 сухопутных КПП, первоначально уже сформирована транспортная сеть из железнодорожных, автодорожных, коммуникационных и авиационных сообщений. СУАР играет ключевую роль в стране по обслуживанию Экономического пояса Шелкового пути.

　Построение Экономического пояса Шелкового пути позволяет не только в полной мере использовать полезные ископаемые СУАР, но также совместно осваивать ресурсы соседних стран с целью сотрудничества и взаимовыигрыша.

　Многосторонние усилия по укреплению строительства «пяти центров»

　По словам Чжао Дэжу, Экономический пояс Шелкового пути охватывает свыше 30 стран и большие рынки с более 3 млрд.человек, основной акцент СУАР – усиление строительства «пяти центров» – связующего транспортного узла; торговли и логистики; финансов; культуры, науки и образования; медицины и здравоохранения.

　Касательно конкретных мер СУАР, Чжао Дэжу отметил, что СУАР спроектировал «три коридора» и активно прилагает усилия, чтобы центральная власть включила этот проект в «12-ю пятилетку», также существуют проекты, находящиеся в стадии совершенствования.

　Во-первых, проектирование строительства связующего транспортного узла. Первый железнодорожный коридор начинается от залива Бохай, проходит по Внутренней Монголии и ведет в северную часть СУАР, а также до границы с Казахстаном и Россией. Второй коридор из Шанхая идет по Ланчжоу, Урумчи до Казахстана. Третий коридор из Герсена по южной части СУАР доходит прямо до границы с Пакистаном и Кыргызстаном.

　Во-вторых, строительство торгового и логистического центра. В настоящее время СУАР всеми силами создает торговый кластер, укрепляет роль своей центральной части в Экономическом поясе Шелкового пути. Активно проводится строительство производственных баз машиностроения, легкой промышленности, текстиля, химической промышленности, сельского хозяйства и полезных ископаемых.

　В-третьих, создание расчетного центра по сделкам в жэньминьби, в частности, ценным бумагам. В Урумчи, Хоргосе ожидается создание регионального международного финансового центра, оффшорного центра жэньминьби и инновационной пилотной базы финансов и торговли.