В первом полугодии текущего года девальвация юаня привела к снижению рентабельности китайских авиакомпаний. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на днях китайскими авиакомпаниями.
По сообщению авиакомпании "Китайские южные авиалинии," в первые 6 месяцев убытки этой компании, по предварительным подсчетам, составили от 900 млн до 1,1 млрд юаней /1 долл США - 6,16 юаня/.
Китайская международная авиакомпания "Эйр Чайна" хоть и остается рентабельной, но ее чистая прибыль упала на 55-65 проц по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Компания "Китайские восточные авиалинии" пока не опубликовала отчет о своей хозяйственной деятельности в первом полугодии этого года. Однако, если учесть, что в первом квартале этого года ее убытки уже достигли 200 млн юаней, оснований для оптимизма относительно рентабельности своей хозяйственной деятельности у компании не много.
"Китайские южные авиалинии" и "Эйр Чайна" назвали ощутимую девальвацию юаня и замедление темпов роста китайской экономики главными причинами снижения своей рентабельности.
Несмотря на то, что в первом полугодии 2013 года успехи в главных видах хозяйственной деятельности китайских авиакомпаний были не идеальными, однако благодаря ревальвации национальной валюты Китая каждая авиакомпания при валютном обмене получила прибыль в более 1 млрд юаней. А чистая прибыль всех трех авиакомпаний достигла 2 млрд 184 млн юаней.
Хозяйственная деятельность китайских авиакомпаний, как оказывается, очень зависима от тенденций изменения курса юаня. Это связано с тем, что они владеют большим количеством пассивного имущества в американских долларах. Каждый процент подорожания юаня относительно американского доллара приносит отечественным авиакомпаниям огромные доходы при валютном обмене.
Рентабельность китайской гражданской авиации достигла рекордно высокого уровня в 2010 году, когда чистая прибыль трех авиакомпаний составила 23,19 млрд юаней. В 2011 году по многим причинам рентабельность авиаперевозчиков стала снижаться.
Кроме того, конкуренция в отрасли китайской гражданской авиации становится все более жесткой. По сообщению председателя правления "Китайских южных авиалиний" Сы Сяньминя, к настоящему времени воздушными перевозками гражданского назначения занимаются более 60 компаний, тогда как в конце 2013 года на рынке было только 46 отечественных пассажирских перевозчиков.
Для повышения своей рентабельности китайские авиакомпании начали принимать меры по сокращению себестоимости хозяйственной деятельности.
