В сентябре и октябре прошлого года председатель КНР Си Цзиньпин во время визитов в Центральную и Юго-Восточную Азию выдвинул стратегические концепции строительства экономического пояса Шелкового пути и морского Шелкового пути 21 века. С тех пор «экономический пояс и морской путь» привлекают внимание китайских и зарубежных СМИ, а также ученых. Сегодня, вслед за усиленным продвижением этих концепций Китаем они постепенно воплощаются в жизнь. Со 2 по 3 июля редакция газеты «Жэньминь жибао» провела Форум сотрудничества СМИ экономического пояса Шелкового пути, представители СМИ более 10 стран вдоль Шелкового пути принимали участие в мероприятии и подписали совместную декларацию. Какие исторические изменения прослеживаются в китайской стратегии возрождения Шелкового пути? Как к ней относятся страны, лежащие вдоль пути?
Китай давно готовился к возрождению Шелкового пути
Относительно стратегической концепции «экономического пояса и морского пути», немецкий информационный телеканал отметил, что будучи ведущей страной, КНР обладает высокоскоростными железнодорожными магистралями, товарами, планами, кроме того, разветвленной дипломатической сетью. Если все получится, то будущая крупнейшая экономика мира превратит экономический пояс Шелкового пути в глобальный центр экономики.
В действительности, «экономический пояс и морской путь» - это и есть возрождение древнего Шелкового пути. По сообщению Deutsche Welle, с 1868 по 1872 гг.. немецкий географ Фердинанд фон Рихтгофен семь раз путешествовал по Китаю, объездил полстраны. В 1877 году он в своей книге «Китай» впервые упомянул название «Шелковый путь», который после был признан всем миром.
Разные версии нового Шелкового пути
«На протяжении более 20 прошлых лет произошло немало событий в рамках возрождения известного Шелкового пути, многие страны и региональные организации продвигали разные планы по возрождению и развитию этого древнего торгового пути». В мае в японском журнале The Diplomat была опубликована статья, согласно которой в начале 90-х годов 20 века Европа призывала к строительству нового Шелкового пути, таким образом, была намерена соединить Кавказ, Азию, Европу и Центральную Азию. В конце 90-х годов присоединились Соединенные Штаты, они разработали «Стратегический проект Шелкового пути 1999 года», однако Сенат не одобрил этот план. Затем в 2006 году США вновь выдвинули «Стратегический проект Шелкового пути 2006 года», который также не был принят.
Стоит отметить, что в 2005 году эксперт по вопросам Центральной Азии Фредерик Старр выдвинул концепцию нового Шелкового пути: создание сети транспортных перевозок и экономического развития, которая свяжет Южную, Центральную и Западную Азию, на базе Афганистана предполагалось соединение богатых нефтегазовыми ресурсами стран Центральной и Западной Азии, а также стремительно экономически развивающейся Индии и ЮВА. Эта концепция считалась важным идеологическим источником американской дипломатии Шелкового пути. В июле 2011 года в Индии госсекретарь США Хиллари Клинтон выдвинула официальный план нового Шелкового пути, который активно продвигался американским правительством в международную повестку дня.
На самом деле, раньше всех внимание на Шелковый путь обратила ООН. По сообщению Национального общественного радио США, в 60-е годы 20 века Организация Объединенных Наций выдвигала идею о строительстве паназиатской железнодорожной сети. В 1988 году ЮНЕСКО заявила о запуске 10-летнего проекта «Комплексное изучение Шелкового пути – пути диалога». После ООН провела огромное количество мероприятий на тему Шелкового пути. В 2008 году Организация Объединенных Наций выдвинула план «возрождения Шелкового пути».
Кроме этого, Япония, Иран, Казахстан и другие страны обладают своими стратегиями Шелкового пути. В 2004 году Япония выдвинула идею о превращении пяти центрально-азиатских стран и трех кавказских государств в «Регион Шелкового пути». В 2011 году Иран запустил план по созданию железнодорожной сети, которая соединит Афганистан, Таджикистан и Кыргызстан с Китаем. В 2012 году президент Казахстана на 25-м заседании Совета иностранных инвесторов заявил о начале осуществления проекта нового Шелкового пути, выдвинул идею о превращении Казахстана в крупнейший транзитный центр в Центральной Азии, своеобразный мост между Европой и Азией.
20 июня профессор Института Восточной Азии Сингапурского государственного университета Хуан Чаохань в статье, опубликованной в газете «Ляньхэ цзаобао», отметил, что существует огромное количество неопределенных факторов в геополитическом ландшафте, который принесет с собой экономический пояс Шелкового пути. Для того, чтобы запустить Шелковый путь, Китаю, безусловно, нужно будет задействовать масштабные дипломатические ресурсы. Директор Исследовательского центра пограничной истории и географии Китая при Китайской академии общественных наук Син Гуанчэн в интервью газете «Хуанцю шибао» заявил, что в рамках Шелкового пути подчеркивается сотрудничество и обоюдный выигрыш, главной целью является облегчение транспортных перевозок и содействие развитию торговли. Для осуществления этой концепции нужно участие и взаимопонимание разных стран, вместе с тем, необходимо, чтобы они понимали свои интересы.
