Сегодня с конвейера АВТОВАЗа сошел последний из автомобилей семейства Lada Samara - пятидверный хэтчбек. Таким образом, выпуск "Самар" в Тольятти полностью прекращен - седаны Lada Samara были сняты с производства в декабре 2012г., а трехдверные хэтчбеки - летом 2013г. Преемником LADA Samara в модельной гамме АВТОВАЗа должен стать хэтчбек LADA Granta, который в 2014г. планируется освоить на автозаводе в Ижевске, отмечается в сообщении автозавода.
12月24日，拉达家族萨马拉系列最后一辆五门掀背/两厢汽车走下伏尔加汽车制造厂生产线。至此，萨马拉车系在陶里亚蒂全部停产，拉达萨马拉四门轿车于2012年12月停产，而拉达萨马拉三门掀背/两厢汽车于2013年夏天被淘汰。拉达萨马拉的继任者应是拉达格兰塔两厢汽车，该款汽车计划于2014年在伊热夫斯克汽车厂投产。
Напомним, что Lada Samara стала первым серийным переднеприводным автомобилем АВТОВАЗа, разработка которого началась в конце 1970-х гг.
拉达萨马拉是俄罗斯伏尔加汽车制造厂首款批产前驱汽车，上世纪70年代后期开始研发。
Первый опытный образец автомобиля был изготовлен в декабре 1978г., а уже в следующем году было принято решение о подготовке к началу серийного выпуска машин. Позже были подписаны контракты с фирмами Porsche (консультант по конструкции) и UTS (консультант по технологии, дочерняя фирма FIAT).
第一辆样车于1978年12月生产，次年决定准备开始批量生产。后来，分别与保时捷公司签订了设计顾问合同，与菲亚特子公司UTS签订了技术顾问合同。
Для LADA Samara у различных зарубежных фирм было приобретено более 20 лицензий, в том числе на реечное рулевое управление сцепление, передние дисковые тормоза, подвеску нового типа, замки дверей, шины и др. Разработка новинки была завершена к 1984г., после чего машина пошла в серию. За прошедшие с тех пор годы на АВТОВАЗе и фирмах-партнерах было изготовлено более 5,2 миллиона автомобилей Lada Samara, около 70% которых пришлось на машины первого поколения (выпуск машин второго поколения начался в 1997г.).
拉达萨马拉从不同的外国公司收购了20多个许可证，包括齿条式转向离合器，前盘式制动器，新型悬架，门锁，轮胎等。1984年新车完成研发，随后投入批量生产。在伏尔加汽车制造厂及合作伙伴公司共生产出520多万辆拉达萨马拉汽车，其中约70%属于第一代车型，第二代汽车于1997年开始生产。
