На примере маршрута Китай-Исландия: арктический морской маршрут будет короче на более 4 тыс. км, чем линия Средиземное море – Суэцкий канал – Индийский океан – Малаккский пролив – Южно-Китайское море. Кроме того, расстояние по арктическому морскому маршруту также сократится по сравнению с линией Северная Атлантика – Панамский канал – северная часть Тихого океана.
Тан Гоцян сказал, что в случае открытия арктического морского маршрута, Китай, как и другие азиатские страны, будут пользоваться удобствами в торговле с западными странами, значительно сократят себестоимость, существенно увеличат объем перевозок.
«Соблюдение принципов арктического морского маршрута выгодно для всех стран», - сказал Тан Гоцян.
В последние несколько лет экономические интересы в арктическом регионе привлекают внимание всего мира. По мнению некоторых экспертов, на Северном полюсе залегают богатые запасы нефти, газа и других полезных ископаемых, его называют «новым Средним Востоком».
Тан Гоцян предполагает, что Китай будет готов к импорту энергетических ресурсов из Арктики в целях диверсификации ввоза источников энергии. Он считает, что КНР на основе соблюдения равенства и взаимной выгоды, сотрудничества и обоюдного выигрыша будет развивать взаимодействие с арктическими странами, обладающими энергоресурсами.
В настоящее время наблюдаются благоприятные перспективы торгово-экономического сотрудничества между Китаем и странами вокруг Северного полюса. 15 апреля КНР и Исландия подписали соглашение о свободной торговле, которое покрывает такие сферы, как обмен товарами, торговля услугами и инвестиции. Это первое соглашение о свободной торговле, подписанное между Китаем и европейской страной.
Что касается деятельности КНР на Северном полюсе, некоторые западные специалисты сомневаются в мотивах и целях Китая, они думают, что Пекин намерен захватить богатые ресурсы региона, а также преследует военно-стратегические интересы.
«Это неверное толкование и подстрекательство. Китай не претендует на территориальный суверенитет в Арктике, тем более, не имеет цели вести военную деятельность», - отметил Цюй Син.
以中国至冰岛为例，北极航线将比地中海-苏伊士运河-印度洋-马六甲海峡-南海航线缩短航程4000公里以上，与北大西洋-巴拿马运河-北太平洋航线相比，航程亦大幅缩短。
唐国强说，如果有朝一日北极航道开通，中国将与其他亚洲国家一样，利用其开展与欧美国家的便利贸易，大幅节约成本，大幅增加运量。
“在遵循北极航行准则的前提下，这对于有关各方来说都是极为有利的。”他说。
近些年来，北极地区存在的经济利益日益引发世界关注。据认为，该地区蕴藏着丰富的油气以及其他矿产资源，并被赋予“新中东”之称。
唐国强预料，中国未来愿意从北极地区进口能源，以进一步使自己的能源进口多样化。他认为，中国将遵循平等互利、合作共赢的原则与北极资源能源国开展合作。
中国与环北极国家的经贸合作正在呈现新的良好前景。4月15日，中国和冰岛签署了自由贸易协定，涵盖货物贸易、服务贸易、投资等诸多领域，这也是中国与欧洲国家签署的第一个自由贸易协定。
针对中国在北极的正常活动，一些西方舆论猜忌中国的动机和目标是抢占和掠夺那里的丰富资源，并在那里谋划布局军事战略利益。
“这是误读和挑唆。中国在北极绝无领土主权要求，更没有在那里进行军事活动的意图。”曲星说。
