近日，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。
Академия общественных наука КНР опубликовала доклад «О развитии автомобильной индустрии на 2012 – 2013 гг.». Документ привлек который внимание общественности. В докладе говорится, что уже к концу первого квартала этого года количество частных автомобилей в стране превысит 100 млн. Если динамика роста сохранится, через 10 лет каждые 10 китайских семей будут владеть 60 автомобилями.
私车过亿，标志着中国汽车大国地位的进一步确立。而汽车大国的身份则是一国经济发展、工业发达和百姓生活质量提高的集中表现。但同时，道路拥堵、空气污染、能源短缺和土地稀缺又使私车的快速增长饱受诟病。
Резкий рост числа частных автомашин как правило сопутствует экономическому росту, иногда являясь индикатором повышения уровня жизни. Однако почти всегда он провоцирует и проблемы – дорожные заторы, загрязнение воздуха и дефицит природных ресурсов.
愈演愈烈的道路拥堵、空气污染、能源和土地短缺，为何却难以阻挡国人拥有汽车的热情？从世界各国的发展规律来看，人均GDP达到1000美元时，是轿车进入家庭的起跑线，达到3000美元时，轿车将大规模进入家庭。我国已有相当多的城市人均GDP超过3000美元，到了轿车进入家庭的快速发展阶段。在许多大中城市，家庭购车已成为一种潮流。
Впрочем, глобальные проблемы мало заботят китайцев, стремящихся приобрести свой первый автомобиль. Мировой опыт свидетельствует о том, что как только уровень ВВП на душу населения в стране достигает 1000 долларов, там нарождается спрос на автомобили. Когда этот показатель превышает 3000 долларов, мечты граждан приобретают четкие контуры – люди планируют покупку. Сейчас жителям многих городов КНР купить автомобиль уже по карману, а личный транспорт стал одновременно модой и социальным маркером.
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，未来推动汽车市场发展的因素有五个：
По словам заместителя секретаря Ассоциации автомобильной промышленности КНР Ши Цзяньхуа, существует пять главных стимулов для развитии автомобильного рынка.
一是宏观经济稳中求进，将给汽车工业创造良好的发展环境；中央经济工作会议强调着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进总基调。政策的连续性和稳定性有利于汽车市场发展。
Первый – это равномерное развитие экономики. Оно создает благоприятную атмосферу для автомобильной промышленности. В ходе рабочего заседания центрального правительства по делам экономики подчеркнули, что китайское руководство будет продолжать расширять внутренний спрос, стимулировать стабильный рост инвестиций и оптимизировать инвестиционную структуру. Эта политика, безусловно, благоприятно отразится на развитии рынка автомобилей.
二是"改革红利、人才红利和城镇化"三个红利将支持经济健康发展，同时也促进汽车发展。体制改革会激发企业创新精神，提高效率与实现公平。城镇化红利对汽车更为直接，历史经验表明，随着城镇化推进，汽车消费需求会呈现扩大态势，市场空间更为广阔。
Еще один важный фактор развития отрасли – урбанизация.
三是汽车刚性需求依然强劲。一线城市刚性需求依然存在，广大二三线城市和乡村还存在很大需求。
Сейчас в КНР большой спрос на автомашины, особенно в городах второй и третьей категории и в деревнях.
四是汽车消费升级会推动汽车消费增长。
Обновление модельного ряда – одна из движущих сил автомобильного рынка.
五是十八大报告提出要加强民生保障，收入分配改革及收入倍增计划，提升消费者可支配收入也将促进汽车购买力的提升。
По мере того как в стране повышается уровень жизни, растут доходы и реформируются схемы их распределения, можно ожидать, устойчивого роста спроса на автомобили.
