В январе 2013 года канадское издание в комментарии об обороне Ханхэ разместило статью о вопросе военно-технического сотрудничества Китая и Украины. По мнению автора, на авиавыставках Украины редко встречается новая продукция, соответственно, постепенно сокращается масштаб сотрудничества Украины и Китая в этой сфере. На фоне «бешеного темпа развития военной сферы Китая» состояние военно-технической промышленности Украины представляется как «топтание на месте».
В статье отмечено, что многие китайские военные технологии берут свое начало в Украине. Авианосец «Варяг» (ныне называется «Ляонин»), ракетные боеголовки, парашюты для военно-десантных войск, система электропомех и др. По прошествии шести лет, Китай все меньше и меньше зависим от Украины. Сейчас в КНР продолжает использоваться лишь украинский двигатель для тренировочного самолета.
По мнению Ханхэ, Украина рассматривает возможность сотрудничества с Китаем в сфере совместной разработки военных самолетов. На испытательном китайском самолете Л-15 «Сокол» уже стоит двигатель, произведенный в Украине. Вместе с тем, существует версия о том, что «воздушные силы Украины заинтересованы в закупке Л-15». На самом деле такая возможность незначительна, так как Украина более заинтересована в испытательных самолетах Як-130 (YAK130).
В настоящее время Россия по-прежнему представляет интерес для Китая в сфере новых технологий, например, радара для нового поколения истребителей-невидимок и двигателей. Ценность Украины в военно-технической сфере для Пекина значительно снижена. В то же время, на данную ситуацию повлияло снижение темпов российско-китайского сотрудничества в военно-технической сфере, так как многие запчасти российских оружейных систем произведены Украиной. Например, импортированные ранее Китаем из России лазерные головки ракеты karasnopo, трубки для запуска ракеты S-300PMU, запчасти истребителя Су-27 и др., которые произведены именно на Украине.
Украина в свое время являлась базой технического обслуживания китайских военных самолетов советского типа. По различным признакам, сотрудничество в данной сфере также сокращается. Завод по ремонту авиалайнеров «Севастополь» спецализируется на ремонте Ка-27/28. По словам специалистов, два года назад они предоставляли Китаю услуги по техобслуживанию. На данный момент такое сотрудничество почти прервалось. Это показывает, что вслед за Су-27 и Ил-76 Китай уже может ремонтировать вертолеты серии «Ка-».
