В 1957 году в Ухане был открыт уникальный мост через реку Янцзы. Автором проекта и руководителем того строительства с советской стороны был инженер-мостостроитель Константин Силин. Его дети и внуки по прошествии десятилетий поддерживают близкие отношения с Китаем. Они поделились с корр. агентства Синьхуа своими воспоминаниями и впечатлениями о старом и новом Китае.
Китай отцов
В следующем году Константину Силину исполнилось бы 100 лет. Он родился 27 мая 1913 года, окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. В 1954-1957 годах К. Силин работал в Китае руководителем группы советских специалистов и главным инженером управления строительства Большого Уханьского моста через реку Янцзы. Длина моста 1680 метров, по нему проложены четырехполосная шоссейная и железная дороги. До строительства моста паромная переправа железнодорожного вагона через реку могла занимать сутки. Янцзы тогда была почти непреодолимой преградой между Севером и Югом страны.
Советский инженер предложил наиболее экономичный вариант мостового перехода. Впервые в мировой практике были применены предложенные им конструкции беcкессонных фундаментов из сборных железобетонных оболочек. За большой вклад в строительство Нового Китая К. Силин был награжден почетной грамотой Госсовета КНР.
"До отца никто не решался браться за этот мост, так как в этом месте у Янцзы очень сильное течение, -- вспоминает его старшая дочь Елена Силина. -- За это дело взялся только он и группа его инженеров-разработчиков". Впоследствии вся группа получила государственные премии. Этот мост открыл новую страницу в мировой истории мостостроения. Еще много лет семье приходили письма от благодарных жителей Уханя. "Иногда даже в этих письмах кто-то просил разрешения назвать ребенка в честь отца -- Силин", -- рассказывает она.
К. Силин начал свое сближение с Китаем еще в 1948 году, вспоминает дочь. Тогда строился мост через реку Сунхуацзян /Сунгари/. Он был важным стратегическим объектом на главной железнодорожной магистрали Харбин-Шэньян -- обеспечивал переброску войск в район Шэньяна для освобождения города от войск Гоминьдана. Потом под его руководством строились мосты на железнодорожных магистралях Чэнду-Чунцин, Тяньшуй-Ланьчжоу и Ланьчжоу-Урумчи. К. Силин руководил восстановлением многих мостов, разрушенных японскими оккупантами. В 1954 году он был отправлен на главное "китайское дело" в своей жизни -- строительство моста в Ухане.
Для него Китай был второй родиной, он часто вспоминал о том периоде своей жизни, поэтому в семье сохранилось большое количество фотографий и различных материалов о Китае и об этом времени. О том, что Китай значил в его жизни, может сказать хотя бы то, что на обратной стороне камня на его могиле изображен Уханьский мост.
Китай детей
Как вспоминает Елена, когда после долгого перерыва К. Силин в 1983 году снова поехал в Китай, то по возвращении сказал: "Вы не узнаете Китай". И она его действительно не узнала, когда спустя более чем 50 лет прилетела туда в 1998 году.
"Я помню, как мы жили сначала в 1953 году при посольстве и я ходила в детский сад, -- вспоминает Елена. -- В 1955-1957 годах, когда шло уже непосредственно строительство моста и когда мы второй раз приехали в Китай, уже с маленькой сестрой Анной, которой было всего месяц, семья жила в пекинской гостинице "Дружба", отец приезжал к нам из Уханя примерно раз в месяц, а мы ездили к нему летом на стройку".
Елена училась в русской школе при гостинице, там же учились все дети советских специалистов, работавших в то время в Китае. В той же школе учились и дети специалистов из Чехословакии, Польши и других соцстран.
"Нас возили на экскурсии, мы ездили в горы на осликах, -- рассказывает она. -- Красота впечатляла, но бездорожье часто заставляло нервничать. Помню, зачастую в таких поездках встречались землянки без пола, небольшие лачуги, на которых сверху висела лапша".
