Министерство транспорта готово выделить почти 1 трлн рублей на реконструкцию Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О финансировании просила компания "Российские железные дороги", пишут в среду "Известия".
俄罗斯《消息报》10月31日报道，俄罗斯交通运输部准备拨款近1万亿卢布用于改建贝阿铁路干线。有关融资要求是俄罗斯铁路公司提出的。
Издание уточняет, что соответствующие предложения по включению реконструкции БАМа в перечень приоритетных проектов развития транспортной инфраструктуры Дальнего Востока уже направлены в правительство. Проект предусматривает увеличение к 2020г. пропускной способности БАМа с нынешних 20 млн до 50 млн т грузов в год.
《消息报》确切指出，有关将改建贝阿铁路项目纳入远东交通运输基础设施优先发展项目名单的相关提案已经提交联邦政府。项目预计在2020年前将贝阿铁路的年运输能力，从目前的2000万吨货物提高到5000万吨。
Как напоминает издание, в мае этого года президент Владимир Путин поручил профильным ведомствам представить предложения по развитию транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.
2012年5月，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·普京授权专业部门提交远东地区交通运输基础设施发展建议。
В материалах ведомства говорится, что главной проблемой развития региона к 2030г. станет ограничение пропускной способности БАМа в связи с разработкой новых месторождений угля и руды в Якутии, а также в связи с развитием портовой инфраструктуры в Хабаровском крае и других портов Северного морского пути.
俄罗斯交通运输部的资料指出，贝阿铁路运输能力的限制将成为远东地区2030年前发展的主要问题，其原因在于雅库特新煤矿和新铁矿石矿的开发，以及哈巴罗夫斯克边疆区港口基础设施和北海航线其他港口的发展。
В этой связи, уточняет Минтранс, РЖД актуализировала разработанный ранее проект Стратегической программы развития Байкало-Амурской магистрали на перспективу до 2020г., инвестиции в который до 2020г. оцениваются в 870 млрд руб. Однако, как замечает газета, единственным недостатком проекта является отсутствие у ОАО "РЖД" средств на его реализацию.
为此，俄罗斯铁路公司将先前研究制定的2020年前贝阿铁路发展战略规划项目具有了现实意义，项目2020年前的投资额预计为8700亿卢布。然而，该项目的唯一不足是俄罗斯铁路股份公司没有资金来实施这一项目。
译注：贝阿铁路全称贝加尔—阿穆尔铁路，全长4,234公里。原本是西伯利亚大铁路的最初选线，在1930年代动工，1953至1974年间停工。1991年宣告完工。
