13 августа 54-го по счету "дня рождения" первой в Китае железной дороги, пролегающей вдоль южной окраины пустыни Тэнгри, железнодорожное управление с гордостью заявило, что на протяжении минувших 54 лет движение по этой железнодорожной артерии ни разу не прерывалось плывучими песками.
В августе 1958 года, когда новая железнодорожная линия была сдана в эксплуатацию, немало китайских и зарубежных специалистов с пессимизмом смотрели на будущее первой в стране железной дороги, проложенной почти рядом с пустыней, думая, что не пройдет и 30 лет, как железная дорога покроется песками.
Данная железнодорожная линия протяженностью 990 км, соединяющая город Баотоу автономного района Внутренняя Монголия и город Ланьчжоу -- административный центр провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/, с момента прокладки была названа большой транспортной артерией. Самым крупным вызовом для строителей железной дороги тогда стала четвертая по величине в стране пустыня Тэнгри, находящаяся на северной стороне намеченной линии. Более того, южная окраина пустыни тогда уже приблизилась к городу Чжунвэй Нинся-Хуэйского автономного района, дойдя до пяти км от города в западном направлении.
Именно при такой ситуации строители, преодолев технические трудности, проложили мимо города Чжунвэй вдоль окраины пустыни участок железной дороги длиной 55 км.
Сегодня, стоя на этом же участке железной дороги, можно четко увидеть, как зеленая заградительная полоса шириной 1 км и длиной свыше 50 км поставила прочный заслон между железнодорожной линией и обширной пустыней.
В течение минувших 54 лет работники Ланьчжоуского железнодорожного управления накопили эффективный опыт защиты железной дороги от наступления плывучих песков и выработали удачные способы исскуственного преобразования пустыни. Самым эффективным способом заграждения "пути" пустыне стало закрепление песков "соломенными клетками". Именно благодаря применению "соломенных клеток" на окраине пустыни выросло защитное лесное хозяйство. До сих пор в город Чжунвэй приезжают делегации, дипломаты, специалисты и ученые из более 60 стран мира, чтобы посмотреть это "чудо в истории борьбы с опустыниванием", сообщил представитель железнодорожного управления.
