По данным Intesco Research Group «Бизнес-план автостоянки (с финансовой моделью)», предыдущий экономический кризис привел к резкому сокращению объема российского рынка легковых автомобилей на 65%. С 2010 года на рынке начался восстановительный рост и в 2011 году его объем увеличился на 56%, но так и не достигнув уровня 2008 года.
据由Intesco Research Group咨询公司推出的、配有财务模式的“停车场商业计划”调查研究的数据，此前发生的经济危机导致俄罗斯轿车市场规模大幅下降了65%。自2010年起市场上开始恢复性增长，在2011年市场规模增长了56%，但仍未达到2008年的水平。
В результате кризиса и снизившегося спроса на более дорогие иностранные автомобили доля отечественной продукции начала постепенно увеличиваться и в 2010 году она достигла 52% объема рынка, в то время как импортная продукция занимала 48%. Однако уже в 2011 году доли рынка сравнялись.
由于经济危机和对较昂贵外国汽车需求的下降，国产汽车的市场比重开始逐步扩大，并在2010年达到市场总量的52%，同时，进口汽车占到48%。但在2011年两者的市场比重相等。
В 2005-2010 годы динамика численности автодорожных транспортных средств в основном соответствовала динамике предыдущих десятилетий. При этом наиболее быстро (в среднем на 6,5% в год) росло количество легковых автомобилей. Региональная структура российского парка легковых автомобилей в течение шести лет характеризовалась относительным постоянством - ни один из регионов значительно не изменил своей доли. Максимальное число автомобилей по-прежнему находилось в Москве, на которую пришлось 10% общероссийского парка; примерно на 4% меньше было в Московской области и на 6% меньше - в Санкт-Петербурге. Самые маленькие доли приходились на Самарскую и Челябинскую области.
在2005-2011年间，道路运输工具的数量动态与前十年的动态基本一致。与此同时，轿车数量增长速度最快，年均增长6·5%。在过去六年间，俄罗斯轿车总量的地区结构特点是相对恒定，各地区的比重均未发生显著变化。拥有汽车数量最多的仍然是莫斯科市，占全俄汽车总量的10%，圣彼得堡市占有6%，莫斯科州占有4%。汽车数量最少的是萨马拉州和车里雅宾斯克州。
