Такой прогноз сделали эксперты центра экономических исследований «РИА-Аналитика» в бюллетене «Машиностроение: тенденции и прогнозы. Итоги 2011 года».
В прошлом год по сравнению с 2010 годом темпы роста были выше – 15,6% – это лучший результат среди всех отраслей промышленности. Впрочем, как заметили аналитики, рост производства в машиностроении в 2011 году был неоднородным и фрагментарным. Помимо фактора низкой базы, он, в основном, обеспечивался госинвестициями в инфраструктуру, субсидиями сельскому хозяйству и бюджетным стимулированием потребительского спроса на легковые автомобили.
与2010年相比，2011年俄罗斯的机械制造业增长速度高达15·6%，这是整个工业行业中的最好结果。然而，分析人士指出，2011年机械制造生产的增长呈不均匀和零散状态。除了基数较低因素外，主要是借助于国家对基础设施的投资，农业补贴，及对轿车消费需求的财政刺激。
При этом не произошло ожидаемого роста производства в гражданском авиастроении, продолжилось падение производства в гражданском судостроении, а выпуск большой части продукции по-прежнему существенно отстает от тех объёмов, которые наблюдались в 2007-2008 годах. Например, выпуск зерноуборочных комбайнов в 2011 году был ниже уровня 2008 года на 25%, станков – на 36%, экскаваторов в 2,6 раза, башенных кранов в 5,5 раза.
与此同时，民用飞机制造业并未出现预期的产量增加，民用船舶制造业生产继续下跌，而大多数产品产量仍明显落后于2007-2008年的水平。譬如，2011年谷物联合收割机的产量较2008年的产量低25%，机床产量低36%，挖掘机产量低60%，塔吊产量低81·8%。
Проведённый «РИА-Аналитика» детальный анализ итогов работы отрасли позволил выделить лишь единицы видов машиностроительной продукции, производство которых уже восстановилось от шокового кризисного обвала. Однако во многих случаях это восстановление произошло при серьёзном содействии государства.
俄新社-分析研究对机械制造业工作结果所进行的详细分析，只能分出为数不多的几种机械制造产品，其产量从危机冲击中复苏。但是，在许多情况下，这种复苏借助的是国家大力协助。
Отдельное внимание эксперты уделили воскрешению автомобилестроительного сектора, а вернее той его части, которая производит легковые автомобили. Объём производства легковых автомобилей в 2011 году достиг рекордного уровня – более 1,7 млн единиц. В результате автомобилестроение обеспечило около 40% прироста производства в целом по машиностроению.Отчасти такой результат обусловлен восстановлением реального, то есть не субсидированного потребительского спроса, так как рост продаж в 2011 году наблюдался в отношении практически всех моделей автомобилей. Потребительский спрос в России в период кризиса просел меньше, чем инвестиционный, и восстановился быстрее. Об этом свидетельствует и тот факт, что производство бытовой электроники и техники также уже превысило показатели 2008 года. Кроме того, существенную поддержку спросу оказало потребительское кредитование.
