Тот факт, что электрические автобусы уже успешно курсируют по улицам городов Линьи /провинция Шаньдун/, Синьсян /провинция Хэнань/ и Гуйлинь /Гуанси-Чжуанский автономный район/, свидетельствует о том, что в Китае в основном разрешены технические вопросы эксплуатации электроавтобусов.
Как стало известно на состоявшемся здесь форуме на тему низкоуглеродного пути развития Китая в 21-м веке, первые электроавтобусы, сданные в эксплуатацию в январе 2010 года в городе Линьи провинции Шаньдун, проработали уже почти два года. В среднем каждый электроавтобус проезжал ежедневно по 180 километров и в общей сложности за эти два года преодолел 120 тыс км без аварии и без ремонта. Всего при поддержке государственной электросети и городского правительства в городе Линьи сданы в эксплуатацию 110 электроавтобусов, которые курсируют по семи маршрутам. В том же году электроавтобусы были официально запущены в городе Синьсян провинции Хэнань и городе Гуйлинь Гуанси-Чжуанского автономного района.
"Технические вопросы эксплуатации электрических автобусов в Китае уже разрешены. В настоящее время центр тяжести надо переставить на распространение нового типа автобусов в других городах страны путем показательной эксплуатации", -- отметил Ли Чжундун, председатель правления корпорации "Хуаньюй", поставляющей электробатареи для действующих в названных городах электроавтобусов.
Министр промышленности и информатизации Мяо Сюй на днях отметил, что в Китае распространение автомашин, работающих на новых источниках энергии, ведется не так хорошо, как предполагалось. Одна причина состоит в том, что сооружению зарядных станций не было уделено должное внимание, в некоторых городах зарядные станции были построены только напоказ, а не для удовлетворения практических потребностей. Это не вопрос техники, а вопрос планирования размещения станций. Намечаются новые меры, нацеленные на содействие распространению автомашин, работающих на новых источниках энергии, далее добавил министр.
