2 декабря между станциями Хоргос /с китайской стороны/ и Алтынколь /с казахстанской стороны/ произошла успешная стыковка путей 2-й железнодорожной линии, соединяющей Китай и Казахстан. После создания нового трансконтинентального моста Азия-Европа в результате соединения железных дорог двух стран в районе станции Алашанькоу, это была вторая международная железнодорожная магистраль, открывшая Китаю путь на запад,
Чиновники двух стран, принимавшие участие в церемонии стыковки отмечали, что это проект стратегического сотрудничества, лично намеченный и продвигаемый руководителями Китая и Казахстана. Он должен дать новые возможности для развития дружественных связей и прагматического сотрудничества двух стран, и стимулировать процветание и развитие обеих стран и данного региона в частности.
Одной из состыкуемых линий явилась железная дорога Цзинхэ - Инин - Хоргос на территории Синьцзяна /Северо-Западный Китай/. Строительство ее началось 22 ноября 2004 года, при этом она стала первой в Синьцзян-Уйгурском автономном районе электрофицированной железнодорожной магистралью. На востоке она берет начало на станции Цзинхэ западного участка Ланьсиньской железной дороги, а на западе тянется до станции Хоргос -- пограничного перехода на границе Китая и Казахстана, ее общая длина 286 км, суммарные капиталовложения в ее сооружение -- 6 млрд юаней /1 ам. долл - 6,4 юаня/.
Завершение строительства этого отрезка железной дороги соединило рынки регионов севера Синьцзяна с внутрикитайскими и зарубежными рынками. Продукция сельского хозяйства и горнорудной промышленности в большом количестве могла теперь вывозиться за пределы Синьцзяна, канал для сбыта вовне получили и туристические ресурсы СУАР. После стыковки железных дорог Китая и Казахстана значительно ожидается значительный рост объема перевозок по железнодорожной линии Цзинхэ - Инин - Хоргос, что заметно увеличит эффективность этой магистрали.
Директор НИИ экономики Академии общественных наук Синьцзяна Ван Нин сказал, что продукция Китая и такой центральноазиатской страны как Казахстан обладает значительной взаимодополняемостью, при этом последний имеет значительные запасы полезных ископаемых, это преимущественно нефть, природный газ, железная руда и др. Китай же в лице центральноазиатских и западноазиатских стран получает огромный рынок сбыта для продукции своей легкой, автомобильной промышленности и др.
Именно поэтому, после ввода в строй железнодорожной линии через КПП Хоргос на китайско-казахстанской границе значительно сократится расстояние по железной дороге до казахстанской Алматы, киргизского Бишкека, узбекского Ташкента и до других районов Центрально и Западной Азии и Южной Европы.
В представительстве одной из казахстанских транспортно-логистических компаний в Китае рассказали, что раньше грузы через КПП Хоргос перевозились только автомобильным транспортом, само собой разумеется, объемы перевозок были ограничены. Выражается уверенность, что после стыковки железнодорожных линий Китая и Казахстана объемы грузоперевозок логистических компаний на китайском рынке значительно возрастут.
