Это одна из премьер гуанчжоуского салона. Автомобиль Цичэнь совместной китайско-японской компании Дон Фен Нисан уже поставлена конвейер и в продажу поступит уже в начале следующего года. Рынки сбыта уже определены, а вот цену пока держат в секрете. Компании Гуанчжоу хонда, САИК-джи эм- Улин, Пекин Хёндаи моторс и дон фен Хонда так же привезли на салон новинки. Модели Шоуван, Кайли, Тяньюе и Симинь уже поступили в продажу.
Ли фэн, Заместитель президента-распорядителя Компании Пекин Hyundai Motor:"Несколько лет назад мы специализировались исключительно на ввозе автомобилей из-за границы. Да и сейчас собственных разработок у нас мало. Но на мой взгляд, объединение капиталов нескольких компаний является одним из самых эффективных путей для создания действительно качественного продукта и относительно быстрого выхода на внутренние и внешние рынки".
На этом, как и на многих международных автосалонах, представлено и немало гибридных и электрирческих автомобилей. Совместные предприятия ФАВ-Фольксваген и Шанхай-Фольксваген презентовали в Гуанчжоу несколько моделей электрокаров. Несколько гибридов привезла и компания Пекин Хёндай мотор. Но все они выступают здесь скорее в роли концепт каров. В продажу они поступят в ближайшие три года. Точнее, пока, сказать, никто не может. Не только экономичности и экологичности двигателя конструкторы уделяют внимание. Главная их задача сейчас - это повышение экономичности автомобиля за счет оптимизатии конструкции в целом и использования в постройке более современных материалов и более совершенных и универсальных узлов и систем. Таких как Блюкор у компании Чанань и блочно-модульной конструкции у компании Ауди. А вот китайская компания БУАЙДИ Авто представила электромобиль И6. Его уже продают в Шэньчжэне. Это авто можно назвать первым домашним или семейным электрокаром в Китае. При максимальном заряде батареи он может проехать 300 километров.
Лю Юехай, Вице-президент Shanghai General Motors:"Гибридные автомобили и электрокары станут главными игроками на рынке в ближайшие годы. Ведь уже сейчас наступает закат эпохи двигателей внутреннего сгорания. Электроприводная техника станет толчком для развития китайской автомобильной индустрии в будущем".
Пока, разработка гибридных и полностью электрических моделей требует больших вложений, а значит и себестоимость таких авто будет не маленькой. Но это не отстанавливает компании, ведь они понимают - кто первый произведет в этой сфере революцию, тот и будет следующие несколько десятилетий лидировать на мировом авторынке.
