В китайской гражданской авиации завершилась эпоха "самолетов МД"

　　С 1996 года Китай первым из стран Азии стал заимствовать самолеты МД-90, в страну были поставлены всего 11 самолетов МД-90,в то же время в Шанхае были собраны два самолета такого типа на основе китайско-американского сотрудничества.

　　"Самолеты МД выведены из эксплуатации не только с учетом безопасности их полетов, ведь за минувшие более 10 лет самолеты МД-90 побили в Китае рекорд по нулевой аварийности. Дело в том, что после присоединения компании "Макдоннелл-Дуглас" к компании Боинг сократились линии производства самолетов типа МД, стало тугос поставкой запчастей. В этом году у нас были выведены из действиявсего 13 самолетов МД-90." -- сообщил Люй Чанчунь.

　　По прогнозу государственного управления гражданской авиации Китая, в ближайшие пять лет пассажирооборот гражданской авиации страны будет возрастать в среднем на 11 процентов в год.

　　Перед лицом растущего рынка гражданской авиации Китаю не желательно по-прежнему оставаться только покупателем. Заказывая передовые самолеты Аэробус и Боинг, Китай никогда не отказывался от мечты разработать отечественные крупные самолеты. По плану в 2012 году в стране будет завершено детальное конструирование первой модели отечественного самолета С919, который должен совершить первый полет в 2014 году и поступить на рынок в 2016 году. Эпоха создания собственных крупных самолетов для гражданскойавиации Китая становится все ближе и ближе. -