Правление ОАО "РЖД" утвердило концепцию комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге "РЖД".
Основной рост объёмов контейнерных перевозок произойдет за счёт растущего товарообмена между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, причём, значительная часть этого грузопотока может пойти транзитом через страны СНГ при создании необходимых технологических, нормативных, правовых и тарифных условий.
俄罗斯铁路股份公司董事会批准了俄罗斯铁路控股公司综合发展集装箱业务的构想。
俄罗斯铁路集装箱运输量增长的主要来源将是亚太地区与欧洲国家间日益增长的贸易交流，而且，在创造了必要的技术、标准、法律和运费条件情况下，这些物流绝大部分将会通过独联体国家过境运输。
"Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса" призвана повысить уровень контейнеризации грузопотоков на железных дорогах России и, в частности, увеличить долю транзитных перевозок, которая в настоящее время не соответствует выгодному положению страны на пути международных транзитных коридоров.
综合发展集装箱业务构想是为了提高俄罗斯铁路货运集装箱化的水平，特别是，扩大过境运输比重，而这一比重目前不符合俄罗斯在国际过境运输走遍上所处的有利位置。
В частности, для повышения конкурентоспособности контейнерного бизнеса документом ставится задача создать и поэтапно внедрить систему одиночных и групповых контейнерных отправок с концентрацией грузопотоков между крупными контейнерными терминалами – хабами. Это позволит повысить маршрутную скорость одиночных и групповых контейнерных отправок с существующих 200-400 км/сутки до 500-700 км/сутки. Также планируется оптимизировать структуру затрат на перевозку контейнеров на малые и средние расстояния с учётом перехода на технологию регулярных линейных контейнерных поездов и концентрации контейнеропотоков.
特别是，为了提高俄罗斯铁路集装箱业务的竞争能力，构想提出的任务是：在大型集装箱枢纽码头之间建立并逐步推广单组和编组集装箱托运体系。这将有助于提高单组和编组集装箱托运的线路速度，从目前的一昼夜200-400公里提高到一昼夜500-700公里。此外，还计划优化中短程集装箱运输的成本结构，计划转向定期直线集装箱列车技术和集中集装箱物流，这将为同公路运输竞争提供可能。
