Китай примет самокорректирующие меры для обеспечения роста и выберет правильную модель для продолжительного развития.
Авария на высокоскоростной железной дороге в Вэньчжоу провинции Чжэцзян привлекла огромное внимание, как в стране, так и за рубежом. Китайское правительство откорректировало план развития железных дорог и снизило скорость движения на высокоскоростных железных дорогах после случившейся трагедии, в результате чего многие зарубежные СМИ начали раздувать переполох, говоря о сходе китайской экономики с рельсов.
Их злорадство в отношении этого неприятно, особенно беря во внимание то, что аварии на высокоскоростной железной дороге случались и в развитых странах. Использование разных видов поездов на одной высокоскоростной железной дороге добавило работы диспетчерам и увеличило вероятность аварии. Железнодорожные органы поменяли железнодорожное расписание, чтобы избежать появления таких проблем. Но это не должно означать, что развитие высокоскоростных дорог остановилось, или что китайская экономика сошла с рельсов.
Даже когда было только внесено предложение, существовали разные мнения относительно того, какое направление должна принять высокоскоростная железная дорога Китая. Некоторые ученые предложили, чтобы высокоскоростная сеть была интегрирована в уже существующую, насколько это возможно. В то же время, другие ученые поддерживали развитие поездов на магнитной подушке, чтобы увеличить скорость движения по китайской железной дороге до максимальной. Даже когда план был готов, некоторые ученые считали, что высокоскоростные линии должны применяться для транспортировки грузов с традиционными линиями, улучшенными для пассажирских поездов. Как бы там ни было, те, кто принимал решение, посчитали, что высокоскоростные линии будут предоставлять пассажирские услуги. Китай обладает огромным пассажирским потоком, и увеличение скорости движения железной дороги считалось путем для решения этой проблемы. Это было решением, которое принял Китай, но что бы ни было выбрано, это несло за собой огромные вложения.
