Даже в голову самого бесстрашного пассажира самолета частенько закрадываются сомнение в безопасности полета. Опасна ли зона турбулентности, на самом ли деле самолет ведет автопилот, а экипаж в это время пьет чай и читает газету… Вопросов и сомнений довольно много. Tata.ru попытается их развеять, основываясь на мнениях самих пилотов гражданской авиации с многолетним опытом работы. В сезон отпусков успокаивающая (но достоверная!) информация становится еще нужнее.
"Турбулентность - это опасно"
Каждый раз, когда стюардесса объявляет «вхождение самолета в зону турбулентности», вы не только занимаете свое место и пристегиваете ремень потуже, но и вжимаетесь в кресло? Ведь самолет так трясет, что он гляди сломается пополам! Пилоты успокаивают: турбулентность всего лишь неприятна по ощущениям, но безопасности полета не угрожает. При тестировании самолеты подвергаются испытаниям турбулентности такой мощности, какой в реальности не случается - и ничего, крылья на месте, хвост тоже еще ни разу не отвалился. Единственной причиной, по которой пассажир может получить повреждения во время турбулентности - непристегнутый ремень безопасности.
"Но самое опасное - взлет"
Конечно, ни один пилот в мире не будет утверждать, что полет полностью безопасен. Более того, риски на взлете пилоты тоже признают: самолет тяжелый, баки полны топлива, скорость на взлете низкая, мотор работает еще не в полную силу. Именно поэтому самолеты проверяются перед каждым полетом и тестируются каждые полгода. Так что риск отказа двигателя на взлете минимальны.
"Весь полет пилот расслабляется"
Когда самолет уже набрал высоту, пилоту необязательно вглядываться напряженно в горизонт подобно ястребу. Кроме того, безопасность воздушного коридора контролируется службами с земли. Это вовсе не значит, что вся команда может уснуть и оставить ситуацию без контроля, хотя полная концентрация внимания пилота действительно потребуется только когда самолет пойдет на посадку.
"Автопилот может заменить человека"
Всемогущество автопилота - самое большое заблуждение из всех, связанных с самолетами. Автопилот, конечно, помогает команде: держать заданные координаты, контролировать работу всех систем, стабилизирует скорость, но это вовсе не значит, что пилоту достаточно нажать кнопочку «Пуск» и самолет взлетит, найдет дорогу и приземлится сам собой. Кроме того, любой пилот обучен летать полностью без автопилота, и периодически тренирует свои навыки.
"Пилоты выбирают себе стюардесс по внешности"
Когда составляется график полетов на следующий месяц, пилот, конечно, может попросить поставить его полеты с той или иной командой, но это не система. Часто пилот знакомится со своими помощниками в день полета. Так что даже не всегда между членами капитанской кабины царят полная симпатия и взаимопонимание. Иногда обстановка бывает и напряженной. Тем не менее личные симпатии и наоборот никогда не превалируют над выполнением инструкций. Пилоты понимают, что безопасность прежде всего, и за пилотом всегда остается последнее слово.
