Зарубежные СМИ и специалисты высоко оценивают открытие железнодорожного сообщения по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай

　　Железнодорожное сообщение по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай официально открылось 30 июня, что привлекло внимание всего мира. Комментируя это событие, зарубежные СМИ и специалисты высоко оценили роль высокоскоростной железнодорожной магистрали в содействии социально-экономическому развитию в Китае.

　　Агентство Франс Пресс в четверг со ссылкой на аналитика американской компании "Global Insight" сообщило: "Железнодорожная магистраль Пекин-Шанхай, возможно, сыграет решающую роль в содействии структурным сдвигам в будущей экономике приморских районов Китая..., и приносит большие выгоды районам, через которые она проходит". По сообщению агентства, многие опрошенные считают, что открытие железнодорожного сообщения по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай играет важную роль в облегчении давления на перегруженную транспортную сеть Китая.

　　Директор консалтинговой фирмы "Сrevet" /в Китае/ Ф. Канпаниак заявил, что все города, расположенные вдоль высокоскоростной железной дороги получат выгоды от этой магистрали. Кроме того железнодорожное сообщение по высокоскоростной железнодорожной магистрали заставит авиакомпании приложить большие усилия по строгому выполнению графика полетов.

　　Испанская газета "Вангуардиа" /Авангард/ сообщила, что новая высокоскоростная железная дорога, связывающая столицу Китая и его финансовый центр, не только побила мировой рекорд по скорости железнодорожного сообщения, но и является уникальной в различных сферах строительского плана. Эта магистраль, протяженность которой составляет 1318 км, становится самой длинной в мире высокоскоростной железной дорогой.

　　По мнению данной газеты, то, что в настоящее время железнодорожная поездка от Пекина до Шанхая занимает меньше 5 часов, является большим прогрессом, достигнутым Китаем в сфере технологий. 20 лет назад время в пути между упомянутыми двумя городами составляло 18 часов, а еще неделю назад -- 10-12 часов.

　　Южнокорейский телеканал MBC сообщил, что после открытия движения высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай время в пути сократилось с 10-ти до чуть более 4-х часов. Скоростные пассажирские поезда тесно связывают два города, расстояние между которыми составляет более тысячи км. В вагонах экспресс-поездов очень чисто и аккуратно, нет громкого шума. Пассажиры имеют возможность подключения к Интернету.

　　Южнокорейский телеканал YTN сообщил, что Китай в дальнейшем будет расширять сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей. Согласно намеченному плану время в пути между Пекином и большинством административных центров провинций составит меньше 8 часов.

　　Передовые технологии Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта также привлекли к себе внимание других стран. Глава ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/ Владимир Якунин в интервью корр. агентства Синьхуа отметил, что у России и Китая есть широкие перспективы сотрудничества в высокоскоростном железнодорожном транспорте. По его мнению, стороны должны укрепить сотрудничество в области научно-технических разработок и обмена опытом.

　　По его словам, в 2009 году РФ и КНР подписали меморандум о сотрудничестве в этой области. В этом году Россия выпустит документы на конкурс по созданию высокоскоростного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. Кроме того, Россия также рассматривает концепцию высокоскоростного сообщения в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года. Все эти проекты огромны и по финансированию, и по строительству.

　　"Что касается создания высокоскоростных магистралей, то государство приняло решение, что это сотрудничество будет происходить на конкурсной основе. Уверен, что у китайских производителей и железнодорожников есть хорошие шансы", -- подчеркнул он.

　　По его мнению, стороны могут сотрудничать в строительстве транзитного евразийского коридора, модернизации российских железных дорог и разработке суперсовременных технологий.