Высокоскоростные железные дороги, как один из новых видов железнодорожного транспорта, обладают заметными преимуществами в безопасности, скорости, экономичности и экологичности. В 21-м веке с учетом динамичного развития китайской экономики развитие высокоскоростного пассажирского транспорта становится одним из главных направлений модернизации. В итоге 10-летних работ по строительству новых скоростных дорог и реконструкции уже существующей сети в Китае в настоящее время создана крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог. В 2011 году намечено сдать в эксплуатацию рад новых крупных скоростных железнодорожных магистралей. Одна из основных - маршрут Пекин – Шанхай. Такми образом, в то время общая протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае составит 13 тыс. км.
В Китае с его большой территорией и огромным населением существует проблема дисбаланса в уровне экономического развития разных регионов. При этом надо отметить, что в течение 20 лет, с развитием нового вида транспорта и переходом на экологичные технологии, Китай в отличие от многих развитых стран, стал развивать высокоскоростной транспорт значительно позже. В январе 2004 года Госсовет КНР обнародовал «План развития железнодорожной сети на среднесрочный и долгосрочный периоды». Подобный план был разработан и принят впервые за всю историю китайского железнодорожного транспорта. Согласно документу, до 2020 года общая протяженность железных дорог в Китае должна будет составлять 100 тыс. км. Главный инженер министерства железнодорожного транспорта КНР Хэ Хуау сказал, что ещё в 2004 году строительство скоростных железных дорог, связывающих города, было одной из главных задач, предусмотренных «Планом развития железнодорожной сети на среднесрочный и долгосрочный периоды». Четыре года спустя в Китае была построена 1-я скоростная железнодорожная линия, связавшая города. Господин Хэ сказал:
«Мы придерживаемся простого принципа – сосредотачиваем силы на крупном. В сжатые сроки мы смогли завершить этап подготовки резервов, привлечена самая передовая техника, применялись новаторские достижения отечественных специалистов – мы смогли построить высокоскоростные железные дороги мирового уровня в кратчайшие сроки. Ветка Пекин – Тяньцзинь – одна из высокоскоростных дорог, построенных нами, как говориться, по последнему слову современной техники».
Скоростной железнодорожный маршрут Пекин – Тяньцзинь – это первая высокоскоростная пассажирская железная дорога в Китае. Её протяженность – 120 км. Она соединяет столицу с город центрального подчинения Тяньцзинем. Прокладка этого маршрута началась 4 июля 2005 года и завершилось строительство 15 декабря 2007 года. Маршрут был сдан в эксплуатацию 1 августа 2008 года. Это первая высокоскоростная железная дорога в Китае, которая построена на отечественных технологиях, с учетом наших разработок. Поезда на этой линии могут развивать скорость до 350 км в час. Это означает, что технологии китайских высокоскоростных дорог достигли мирового уровня. Строительство высокоскоростного железнодорожного маршрута Пекин – Тяньцзинь – стало огромным достижением и вошло в историю железных дорог Китая. Представитель управления по перевозкам при министерстве железнодорожного транспорта КНР сказал, что с учетом тщательной аргументации специалистов министерство решило приступить к самостоятельному строительству крупной системы высокоскоростных железных дорог. Потому что при условии, что будут привлечены зарубежные технологии, ни одна из стран не могла бы создать для Китая целостную систему и построить высокоскоростные железные дороги с учетом китайских реалий и существующей сети железнодорожного транспорта. Строительство высокоскоростных железных дорог – это крупная отрасль, которая имеет очень важное значение для экономического развития. Китайцы должны самостоятельно осваивать этот перспективный рынок.
В 2010 году одна за другой были сданы в эксплуатацию высокоскоростные железные дороги Чжэнчжоу – Сиань, Шанхай – Нинбо, Шанхай – Ханчжоу. На этих маршрутах поезда могут развивать скорость до 350 км в час. На маршрутах Фучжоу – Сямэнь, Наньчан – Цзюцзян, Чанчунь – Цзилинь, Гуанчжоу – Чжухай и др, максимальная скорость экспресса – 250 км в час. На высокоскоростном железнодорожном маршруте Пекин – Шанхай, тестовый разгон экспресса стал рекордным по скорости – 486,1 км в час. На 7-й международной конференции скоростного железнодорожного транспорта, которая в декабре 2010 года проходила в Пекине, генеральный директор Международного союза железных дорог (МСЖД) Жан-Пьер Лубино высоко оценил достижения Китая в развитии системы железных дорог. Он в частности сказал:
«В настоящее время в Китае создана самая большая в мире сеть скоростных железных дорог, в предстоящие 10-20 лет она станет по протяженности магистралей больше в 3-4 раза.».
В 2012 году общая протяженность железных дорог в Китае должна составить 110 тыс. км. В основном будет построена пассажирская сеть. Во многих более развитых и густонаселенных районах , таких как дельта реки Янцзы, Чжуцзян, Северо-восточном регионе и т.д, будут сданы в эксплуатацию новые скоростные железнодорожные линии. В течение 12-й пятилетки Китай должен стать мировым лидером в этой области: по темпам развития, системным технологиям, протяженности линий, скорости поездов. Строительство скоростных железнодорожных магистралей изменило транспортную структуру Китая. Это содействует энергосбережению и сохранению экологии, ускоренному развитию всей отрасли, которая в будущем должна стать одной из приоритетных. Вице-премьер Госсовета КНР Чжан Дэцзян сказал:
«Ускоренное развитие сферы высокоскоростных железных дорог в Китае повысит уровень модернизации всей государственной системы железных дорог, мы наращиваем мощности, укрепляем безопасность пассажирского рельсового транспорта. Это помогает эффективно повысить возможности скоростного железнодорожного транспорта, который должен соответствовать уровню социально-экономического развития страны, обеспечивать поставки для промышленных отраслей, содействовать развитию отрасли услуг, позитивно влиять на развитие инновационных технологий. У нас очень много актуальных задач – мы должны урегулировать отраслевую структуру, повысить эффективность энергосбережения, сократить объемы вредных выбросов и минимизировать загрязнение и улучшить жизнь граждан, добиться успешных экономических и социальных результатов. Вот это невозможно без ускоренного развития транспортной отрасли, особенно сети высокоскоростных дорог».
О том, что высокоскоростные железнодорожные магистрали постепенно меняет даже уклад жизни, говорят многие. Вот несколько мнений:
«Время в пути значительно сократилось, путешествующие имеют больше времени на прогулки».
«Сейчас у нас пустили высокоскоростной поезд, и это очень удобно. Мы сможем учась в другом городе, чаще бывать дома».
В настоящее время по строительству скоростных железных дорог Китай становится мировым лидером, в целом это оказывает большое сильное влияние на повседневную жизнь многих китайцев. Многие признают, что развитие системы высокоскоростных железных дорог в Китае – это не только вопрос нового вида транспорта, но и комплексный план государство на будущее.
Дорогие друзья, на этом мы заканчиваем сегодняшнюю программу «Экономический вестник».
Если вы хотите побольше узнать о Китае, посетите наш сайт, его адрес www.crirussian.ru Всего вам доброго, до новых встреч в эфире.
