В понедельник в китайской столице началось строительство первой в Китае, второй в мире средне- низкоскоростной железной дороги на магнитной подушке /маглев/, являющейся интеллектуальной собственностью Китая.
По словам специалиста в сфере магнитной левитации, профессора Университета оборонной науки и техники Чан Вэньсэня, начало строительства упомянутой железнодорожной линии ознаменует тот факт, что Китай уже обладает способностью внедрять научно-технические достижения данной отрасли в производство. Основные технические характеристики средне- низкоскоростного маглева Китая соответствуют передовому уровню мира.
В настоящее время в мире насчитываются лишь две страны, Япония и Китай, овладевших технологиями по строительству средне- низкоскоростных линий, предназначенных для движения поездов на магнитной подушке.
Новая железная дорога на магнитной подушке протяженностью 10 км берет начало на станции "Шимэньин" района Мэньтоугоу на юго-западе Пекина и заканчивается на станции "Пингоюань" района Шицзиншань на западе мегаполиса. Как ожидается, строительство упомянутой линии будет завершено в начале 2013 г. После ее сдачи в эксплуатацию по ней будут курсировать поезда на магнитной подушке со скоростью движения 100-120 км/час.
Как отметил Ли Цзе -- глава исследовательского центра технологий поездов на магнитном подвесе при Университете оборонной науки и техники -- по сравнению с другими видами рельсового транспорта поезда на магнитной подушке отличаются низким уровнем шума и высоким уровнем комфортности. Они также характеризуются низкой себестоимости коммерческой эксплуатации. По словам Ли Цзе, расходы на каждый километр линии не превышают 300 млн юаней /около 46 млн долл США/.
Данная железнодорожная дорога проектировалась совместно Университетом оборонной науки и техники и Пекинской корпорацией по изучению технологий поездов на магнитном подвесе с 1999 г. За десять с лишним лет были разработаны поезда на магнитной подушке трех поколений и две экспериментальные линии, предназначенные для эксплуатации поездов на магнитной подушке. Благодаря неустанным усилиям инженерно-технических сотрудников данный проект в марте 2010 г. прошел приемку экспертов. По мнению специалистов, китайские технологии по строительству средне- низкоскоростных железных дорог, предназначенных для движения поездов на магнитной подушке, уже достигли передового уровня мира.
Что касается возможного загрязнения от электромагнитного излучения, Чан Вэньсэнь уточнил, что поезда на магнитном подвесе не вызывают загрязнения от электромагнитного излучения, они безвредны для здоровья пассажиров.
Как считает Ли Цзе, развитие отрасли железных дорог на "магнитной подушке" сыграет активную роль в решении транспортных проблем, содействии сокращению энергозатрат и выбросов загрязняющих веществ, а также в деле осуществления экологически чистого развития городов в целом. -0-
