Час пик на 40 дней
Как попасть домой? Вопрос, волнующий большинство китайцев во время китайского нового года, казалось бы, ответ предельно прост. Но когда желающих воспользоваться транспортом достигает трети населения земного шара, вопрос приобретает более чем серьезный характер. Пик предновогодних перевозок - так называют транспортные ведомства страны 40-дневный период пассажирских перевозок. Чтобы все пассажиры вовремя попали домой транспортная система страны работает на пределе.
Длинные очереди у касс на вокзале в городе Чанчжоу восточной провинции Цзянсу стали в эти дни привычным явлением. Чтобы купить долгожданный билет люди готовы приходить сюда за семь часов до открытия станции.
"Знакомые рассказали, что шанс на покупку сидячего билета есть только у первых в очереди. Остальным в лучшем случае придется стоять всю дорогу до дома".
Морозы, во власти которых находится город Нанкин, не помешали тысячам людей прийти на местный вокзал ранним утром. Некоторые - например Сяо Тянь - не могут купить билет уже три дня подряд. Чтобы не упустить шанс и на четвертый раз, он решить занять очередь в четыре утра. И цель оправдала средства - он смог купить билет до того как билеты были распроданы.
Сяо Тянь, Студент:
"В очереди пришлось поволноваться, но все закончилось хорошо. Рад наконец получить билет, не могу дождаться возвращения домой".
На вокзалах городов провинции Гуандун сложилась похожая ситуация. Студенты вышли на каникулы, поэтому у билетных касс невиданные очереди. В праздничный период местное отделение железных дорог расчитывает перевезти 28 миллионов человек - а это исторический рекорд.
Больше повезло столичным пассажирам, хотя пекинские вокзалы и считаются наиболее загруженными, здесь на помощь пассажирам были брошены дополнительные отряды кассиров и составов.
Однако, как отмечают специалисты, не только дополнительные кассы и поезда позволяют в этом году успешно справляться с пассажиропотоком.
Цзи Цзялунь, профессор, Пекинский транспортный университет:"В последние пять лет Китай построил пятнадцать тысяч километров новых железных дорог и значительно увеличил подвижной состав. Введены в эксплуатацию 480 высокоскоростных поездов, а также восемь с половиной тысяч обычных. Время в пути по многим направлениям заметно сократилось, за счёт этого возросла пропускная способность".
