Импорт легковых автомобилей в РФ в 2010г. увеличился на 31,7% - до 687 тыс. штук, сообщило сегодня Министерство экономического развития (МЭР) со ссылкой на данные таможни. Представленный показатель вырос вместе с объемом рынка, однако до докризисных показателей (около 2 млн машин в 2008г.) ему пока еще очень далеко.
俄罗斯经济发展部援引海关方面的数据宣布，2010年俄罗斯进口轿车68•7万辆，增长31•7%。进口指数与市场规模同时增长，但是，距危机发生之前2008年的约200万辆，还相差甚远。
Подавляющее большинство импортированных автомобилей (662,3 тыс.) - это новые машины. Благодаря инициативам правительства и вводу драконовских пошлин, ввоз подержанных иномарок сократился до жалких 25 тыс. Аналогичная картина наблюдалась и в прошлом году, когда было ввезено всего 22,5 тыс. б/у машин, хотя раньше их импорт составлял сотни тысяч в год.
2010年俄罗斯进口的绝大部分汽车是新车，为66•23万辆。由于政府倡议和推行残酷的关税，二手车进口量减少到可怜的25000辆。类似的情景也曾出现在2009年，当年共进口二手车22500辆，而先前的二手车进口量每年达数十万辆。
Основными поставщиками новых машин в РФ стали Япония (187,9 тыс.), Южная Корея (92,3 тыс.), Узбекистан (73,7 тыс.), Германия (55,9 тыс.), Великобритания (50,4 тыс.).
Импорт грузовых автомобилей в 2010г. увеличился в 2,3 раза (до 58,59 тыс.), автобусов - в 2,6 раза (до 8,66 тыс. единиц).
Напомним, в январе 2009г. правительством были повышены ввозные пошлины на новые автомобили, что в совокупности с ослаблением курса рубля привело к существенному подорожанию иномарок в России.
俄罗斯进口的新车主要来自日本，为18•79万辆，韩国，为9•23万辆，乌兹别克斯坦，为7•37万辆，德国，为5•59万辆，英国，为5•04万辆。
2010年俄罗斯进口载重汽车5•859万辆，增长2•3倍，进口公共汽车8660辆，增长2•6倍。
2009年1月，俄罗斯联邦政府提高了新车进口关税，伴随着卢布汇率疲软，导致进口汽车价格在俄罗斯大幅上扬。
