За минувший год сомалийские пираты захватили 50 судов и взяли в заложники почти 900 моряков. Судовые компании потратили сотни тысяч евро на выкуп своих работников. Причем в выгоде остались не только морские разбойники, но и страховщики, спрос на чьи полисы растет по мере того, как увеличиваются требуемые суммы выкупа, ведь в этих случаях деньги бандитам перечисляют именно страховые компании.
Наибольший профит бизнес на страхе приносит финансовой площадке Лондона, где продается наибольшее количество страховок на случаи пиратских нападений и пленения моряков. Стоимость подобного полиса на один рейс колеблется в пределах 10—20 тыс. евро. Однако сейчас дело идет к тому, что практике этой будет положен конец. Организация Объединенных Наций намерена запретить выкуп заложников. Обращает на себя внимание то, что против введения подобных санкций выступают и страховые концерны, и правительство Великобритании.
«Запрет на выплату выкупа сомалийским пиратам ставит под угрозу жизнь моряков», — считает официальный представитель страховщика Lloyd's. Офицер Королевского военно-морского флота Великобритании Оливер Крэвен, который прикомандирован к британской Палате судоходства в качестве советника-консультанта, также уверен, что подобный шаг мирового сообщества будет способствовать росту рисков для членов экипажей и поставит под сомнение возможность возвращения к своим семьям 385 моряков, которые до сих пор остаются в заложниках у пиратов.
Данная позиция получила поддержку и официальных властей Великобритании. «Правительству требуется время для изучения возможных правовых последствий введения запрета на выплату пиратам выкупа», — заявил представитель Министерства иностранных дел Великобритании. Так что, поскольку свои решения Комитет Совета Безопасности ООН по санкциям должен принимать единогласно, то блокировать запрет на выкуп моряков у пиратов Великобритания может еще достаточно долго, пишет сегодня Handelsblatt.
