Кроме того, в стране началась крупномасштабная кампания, призванная оказать Синьцзяну шефскую экономическую помощь от других районов страны.
Специалисты отмечают, что все эти меры способствуют повышению уровня открытости Синьцзяна на государственном стратегическом уровне.
"Это по существу является процессом возрождения Великого Шелкового пути", -- сказала директор Института экономики Академии общественных наук Синьцзяна Ван Нин.
"Отсталая транспортная инфраструктура в Синьцзяне долгое время препятствовала развитию местного туризма, привлечению умов и инвестиций из других районов страны и из-за рубежа, -- признала она. -- От решения данной проблемы будет зависеть развитие зон экономического развития в Каши и Хоргосе."
В Китае планируют открыть рейсы, связывающие Синьцзян с административными центрами всех провинций страны. Есть необходимость в умножении частоты имеющихся рейсов, соединяющих Синьцзян с другими городами страны. К концу 2015 года в Синьцзяне будут действовать 22 аэропорта против нынешних 16.
К 2020 году протяженность железных дорог в Синьцзяне будет превышать 12 тыс км против нынешних 3599 км., и все города и 90 процентов уездов будут охвачены железнодорожной сетью. На прокладку новых железнодорожных линий будет вложено 310 млрд юаней /около 46 млрд долл США/.
В течение будущих пяти лет будет израсходовано 120-140 млрд юаней на строительство или реконструкцию 68 тыс км автодорог в Синьцзяне, включая 7155 км скоростных. К 2015 году общая протяженность автомагистралей здесь достигнет 175 тыс км против нынешних 150 тыс. Открываются и учащаются также международные авиарейсы.
