02.04/Партнёры/ 14 марта более 40 старших пилотов шанхайской авиакомпании одновременно попросили отпуск по болезни；28 марта 11 старших пилотов авиакомпании Дунсин коллективно взяли отпуск；31 марта 14 авиарейсов юньнаньского филиала авиакомпании Дунфан все возвратились после взлёта на место назначения из-за плохого настроения лётчиков...

　От насильственного увольнения до представления перед судом, а следом- отмена рейсов, -беспокойство лётчиков стало одной из скрытых угроз для безопасности полётов отрасли гражданской авиации Китая. Назревший вопрос дефицита лётных специалистов требует эффективного и срочного решения.

　31 марта пассажирам 14 авиарейсов юньнаньского филиала авиакомпании Дунфан, вылетающих из г. Куньмин, перед посадкой была дана информация о её невозможности и самолёты приземлились обратно откуда был произведён взлёт, что вызвало задержки большого количества рейсов в аэропорту города.

　Это-- не единственный случай в своём роде, с начала марта в отрасли гражданской авиации случилось несколько подобных событий: 14 марта во второй половине дня более 40 старших пилотов шанхайской авиакомпании одновременно попросили отпуск по болезни также из-за того, что они считают несправедливыми условия жизнедеятельности；28 марта 11 старших пилотов авиакомпании Дунсин коллективно взяли отпуск из-за трудовых и финансовых споров и др.-- это привело к снятию многих авиарейсов, отправляющихся из аэропорта г. Ухань.

　Как стало известно, вышеуказанные события привлекли пристальное внимание Главного управления гражданского воздушного флота /ГУГВФ/ Китая. Вчера в ГУГВФ состоялось экстренное собрание, на котором все авиакомпании обязали назначить ответственное лицо для проведения должной идеологической работы среди лётчиков. Организатору этих событий в авиакомпании Дунфан ГУГВФ будет вынесено строгое взыскание. По крайней мере , речь может идти о пожизненном отстранении от полётов.

　Можно предположить, что забастовка лётчиков произошла из-за активного снятия ограничения инвестиций в гражданскую авиацию. С 2004 года в Китае было разрешено привлечение частных средств в отрасль гражданской авиации для создания авиакомпаний. Но в то время общее количество лётчиков в стране было лишь чуть больше 10 тыс.человек, которые как раз удовлетворяли распределения и потребности в обслуживании более 700 имеющихся самолётов. Согласно предварительным подсчётам, к 2010 году в Китае количество судов воздушной доставки достигнет 1250 шт., для чего необходимо будет 6500 лётчиков дополнительно. Но в настоящий момент вузы ежегодно готовят только от 600 до 800 специалистов. Так что частные авиакомпании будут вынуждены привлекать лётчиков из государственных авиакомпаний на основании более выгодных условий.

　Данная тенденция встретила единодушное осуждение работников государственных авиакомпаний и повлекла за собой серию забастовок .

　(Перевод: Би Сяохун)