Статистические данные министерства железнодорожных сообщений КНР показывают, что в прошлом году в железнодорожное строительство в Китае было вложено 160 млрд. юаней. Минимум 100 млрд. из них поступили от иностранных предпринимателей или поступили через иные каналы вне государственного финансирования. Как стало известно, в этом году в строительство китайских железных дорог будет вложено 256 млрд. юаней. Нехватки финансовых средств составит примерно 200 млрд. юаней. Согласно «Программе строительства китайской железнодорожной сети на средний и длительный срок», к 2020 году общая потребность в финансах составит два триллиона юаней. По предварительным расчетам, нужно ежегодно вкладывать 130 млрд. юаней. А в настоящее время ежегодные вложения капиталов в железнодорожное строительство в Китае составляют лишь около 50 млрд. юаней. Существуют огромная нехватка финансов. Это обстоятельство приковывает внимание иностранных инвесторов.

　На китайских железных дорогах значительно выросла скорость пассажирских и грузовых поездов. Иностранные инвесторы могут поставлять скоростные локомотивы, совместно производить поезда, заниматься послепродажным сервисом, предоставлять технические данные. Все это позволит иностранным инвесторам в течение длительного времени получить прибыль.

　С китайскими железнодорожными ведомствами и предприятиями установили деловые связи и ведут сотрудничество ведущие мировые производители оборудования для железных дорог. Так, например, заключенный министерством железнодорожных сообщений КНР с американской компанией Дженерал Электроник договор принесет свыше 700 млн. долларов США американской компании. В 2006 году немецкая компания Сименс получила заказ на поставку оборудования стоимостью 669 млн. евро. Китайские заказы получают и компании Франции и Японии.